❶ 前輪定位調整步驟
導讀：整理了前輪定位調整步驟的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
大家都知道在駕車的時候，前輪的承載量要比後輪大，因為發動機等器件都在車頭，就造成車頭的重量比車尾要重了。所以前輪的承載相對較大，並且由於承載量大其與路面的磨損也比後輪的要大。所以前輪的保養和檢查相對來說要重要。下面和大家說說關於前輪定位的方法。
1.前束的調整測量
(1)首先測量輪胎胎壓，前提要保證是空載的狀態下進行，要將胎壓調整到廠家推薦的數值。
(2)根據光學測試儀需要，將車輪定位做好調整前准備。
(3)松開橫拉桿左側鎖緊螺母及護套彈性卡環，根據需要擰動前束調整桿調整長度，直至滿規定值要求。
(4)緊固鎖緊螺母，重新安裝好護套彈性卡環。
(5)前束調整完成後，檢查轉向盤應水平，否則松開轉向盤鎖緊螺母，調整轉向盤至水平位置，擰緊轉向盤鎖緊螺母至規定力矩要求。前束=B-A，標准值-2mm——+2mm：前束=α+β，標准值一10ཬ"一+ 10ཬ"。前束通過調整橫拉桿來實現，調整轉向橫拉桿時先拆卡子，以防止防塵套扭曲，左右兩側橫拉桿應均勻調整，橫拉桿螺母擰緊力矩為50一55N·m。
2.調整外傾角
正常情況下，獨立懸架和車輪軸承殼體裝配後不必調整外傾角。如果發現外傾角因其他原因偏離了允許范圍，可用獨立懸架車輪軸承殼體上的連接螺栓來校正外傾角，使其滿足要求。
使用專用工具檢測車輪定位，外傾角標准值0°±30，後輪外傾角在製造廠已按規定外傾角調整，維修時不需要調整。
(1)和前束的調整測量一樣，要先調查胎壓，方法一樣。
(2)根據光學測試儀需要，將車輪定位做好調整前准備。
(3)校正外傾角前，可檢查行駛系統部件有無損壞。
(4)如果檢測發現車輪外傾角超差，可以松開彈簧端部和車輪軸承上的螺栓，扳動車輪加以矯正。
(5)如需進一步矯正，可採用更換螺栓的方法來進行車輪外傾角調整。
3.主銷內傾角的調整
主銷內傾角在生產時已按標准值調整，在維修時不需要調整，如果主銷內傾角超出標准值，應更換彎曲或損壞的部件。
因此前輪的定位調整主要是前束的調整測量、調整外傾角、主鎖內傾角的調整這三個步驟。也由此可見，前輪的定位調整不是大家想像中那麼簡單的，操作起來的技術性還是很強的。建議新手不要輕易嘗試，最好去正規的4S店進行定位調整。
❷ 汽車向右跑偏前輪前束怎麼調整
1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿扳手，先松動（並緊螺絲)，逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調整(前提是其他定位數據都正常，球頭無松動)。雙橋轉向車輛由於轉向系統關系較為復雜，即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業的定位儀器來檢測調整。
❸ 四輪定位如何調
一、所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。
二、何時需做四輪定位
1、汽車年檢前
2、新車行使達三千公里時
3、每半年或車輛行駛達一萬公里時
4、更換或調整輪胎、懸掛系統後
5、更換轉向系統及零件時
6、直行時方向盤不正
7、直行時需緊握方向盤
8、直行時車輛拉向單邊
9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正
10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感
11、輪胎不正常磨損
12、事故車維修後
三、怎麼選
首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統的演進，連桿越多，結構越復雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：
1、無桿式測量機頭(感測器)：無桿式感測器是以航天工業的電子傾斜儀之原理，作為測量的標准基礎，其先進的設計，目的在降低傳統的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量數據更精準。
2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎後兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值並未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝後進行輪距測量，並藉由無線傳輸到計算系統進行數據更改，以提供最正確的測量值。
3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數據、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。
4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套准確的測量數據，以作為調校車輛底盤的基本數據，其關鍵在於感測器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統，只是完成測量後數據的一種傳輸方式。試想，如果測量的數據都不準確，傳輸數據的方式再先進有什麼用？所以，對四輪定位儀來說，測量數據的精確性才是最主要的。
另外，四輪定位儀器並非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許范圍則則進行調整或更換部份機件，以求回復原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的「人」更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。
❹ 怎樣才能調好四輪定位
1、汽車四輪定位作用是:
有利於汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
2、什麼情況下需要做四輪定位
當駕駛車輛時感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現象出現時，就應該做四輪定位了。
1) 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損:不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉向裝置或懸架等某些方面出了故障。(輪胎不規則磨損和磨損過快有很多種原因。其中最常見的原因是不適當的充氣壓力、未定期進行輪胎換位、駕駛習慣不當或原來的四輪定位不正確等。)
2) 車輪振擺:振擺是由於各種原因引起輪胎不穩定旋轉的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規則的上下或左右運動。左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺。與振擺有關的振動故障只能通過尋找振擺的來源來消除。
3) 車輪跑偏:跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的:
①輪胎結構(子午胎橫向力)。
②輪胎配合不當或磨損不均勻。
③前輪或後輪定位不當。
④轉向機閥偏離中心。
⑤制動調節不勻稱或制動器拖滯
❺ 一般汽車四輪定位怎麼調 多久調一次
通常情況下，汽車在行駛一萬公里或者每一年，選擇一個固定的時間給愛車做四輪定位。但是，如果是計程車或者是廂貨車之類的運營車輛，就要每隔半年去做一次，由於車子的使用頻率過高，所以時間的長短也根據使用的頻率有關。四輪定位的作用是防止車輛跑偏，從來理論上來說，一般每一次四輪定位都是在一萬公里或者兩萬公里左右進行一次。
不過如果進場開長途，或者要走山路的話可能需要減少一定的里程數，但是如果車輛出現跑偏的情況的話不管開了多少公里最好都要進行一次四輪定位的工作，保證車輛的行車安全。
四輪定位的具體內容：
四輪定位以車輛的四輪參數為依據，通過調整定位，確保車輛良好的可靠性和安全性。經常調的一些四輪定位參數包括前輪前束、前輪外傾角、後輪前束、主銷內傾角等。四輪定位與動平衡四輪定位是通過調整車輛的四輪參數，確保車輛良好的行駛性，例如保證車輛不跑偏；而車輪動平衡是為了保證車輪在高速轉動的時候不會產生橫向的震動，確保車輪高速轉動的平順性。
❻ 汽車四輪定位怎麼調
您好！首先四輪定位是什麼呢，四輪定位就是一個過程：即把車輛的車輪、轉向機構、車軸等部位都進行調整直到恢復車輛在出廠時這些部位的標准位置的一個過程。那麼要不要做四輪定位呢，修車老師傅提醒你，遇見四種情況時要注意了。
1、維修過底盤相關零部件
當車輛被維修過車軸等部位是，因為涉及到底盤相關零部件，所以車主也可以將車輛送去4S店做一次四輪定位。
2、車輛跑偏時
車輛如果出現非人為地向左或向右跑的現象，在排除車輪的胎壓問題後，那麼有可能是車輪的主銷內傾角或者是主銷後傾角出現了偏差，那麼在這種情況下車輛可能需要做四輪定位。
3、輪胎偏磨
當車輛的同一個輪胎兩邊的磨損程度不同時，或者是車輛的不同的輪胎磨損程度不同時，車主可以將輪胎好好檢查一番並送到4S店裡做一次四輪定位。
4、方向盤出現不能自動回正等情況
如果方向盤出現不能自動回正、轉向發票等情況，有可能是四輪定位的問題，這個時候車主可以把車輛送去4S店進行檢查，如果真的是四輪定位出現問題，車輛可能需要做一次四輪定位。
❼ 汽車底盤前輪前束如何調整
1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動（並緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
4、跑偏情況糾正後，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿捲尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小。
❽ 汽車的四輪定位該怎麼做才好
你主要要調整好前輪與轉向節的位置與方向只要調整到汽車能夠直線行駛沒有偏差就可以了。如何嘗試有沒有偏差可以去購買輪胎測試儀基本所以4s店都有。什麼是四輪定位？因為車輛的四輪、轉向機構和前後軸的安裝都要有一定的相對位置，這個相對位置就是廠家設定的標准值。調整該位置的安裝意味著四輪定位。從字面上看，四輪定位無非是校正四個車輪的定位。
四輪定位失敗說明方向盤不正。這種狀態最容易自檢。平時開車，遇到直行路段，很明顯是直行，但是方向盤偏了。這個時候，大部分問題是單側車輪的前束角。當然，如果方向盤不直，也可能是因為底盤懸架部件損壞或者橡膠套老化。因此，如果出現類似情況，建議您及時檢查。
❾ 前輪前束怎麼調口訣
汽車前輪前束的調整口訣：
1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動並緊螺絲，逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；將前束尺放在兩前輪之間，置於前軸軸心的高度，前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對准指針。
調整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現在很多車主都想自己動手，那麼接下來我們看一下自己動手調節方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風險，風險在於調節後沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。