⑴ 高速免費前上高速怎麼收費
春節期間高速免費是以小客車出收費站時間為準的。如果上高速時收費，下高速免費了，只要不出省，那是全程不收過路費的。ETC在遇到高速免費的時候也會調整為免費收費，但是高速免費只針對7座及以下的小型汽車，那些開大車的朋友最好要注意咯，大車是不免費的。
(1)近日高速收費怎樣調整擴展閱讀：
全世界收費公路共有14萬公里，其中10萬公里在中國，佔全世界的70%，密集的收費站消減了民眾的福利。高速公路逐漸免費回歸公益是一個趨勢，雖然暫時不能實現，但節假日免費顯然是重要一步。中央通過節假日免費來惠及民眾，而主管營利的地方政府和企業不願讓利，矛盾的本質是，高速公路的公共性和營利性的沖突。
實際上，節假日免費基本上不妨礙經營利益，對路橋公司的利益造不成沖擊。國金證券、申銀萬國等機構研報顯示，節假日免費政策落實後，收費公路年收費規模可能只是微減2%-3.5%左右，這意味著負面影響完全可控。
⑵ 高速公路是怎樣收費的
以湖南為例，2020年1月1日零時，全國高速公路從既有收費模式統一切換為分段式計（收）費模式，聯網收費新系統正式運行，同時新費率生效。所有車輛可通過正線不停車快捷通行省界。2020年1月1日零時後，駛入高速公路的車輛，按照分段計（收）費模式收費和業務處理。
從2020年1月1日起停止充值，全省ETC計費費額按分取整和人工交費費額按元取整的精確計費方法不變，取消了5元起步價（現行收費標准中，兩個收費站距離計費不足5元的按5元計費）。全省客車收費標準保持不變，但現行2類客車的8、9座客車將調整為1類客車並按對應標准收費。
科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費
1、分路段差異化收費
進一步優化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施范圍。重點在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低於設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費。
2、分車型（類）差異化收費
繼續深化分車型（類）差異化優惠政策。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際標准集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。
3、分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標准，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。
以上內容參考 交通部-湖南省25個高速公路省界收費站元旦起全部取消
以上內容參考 中國政府網-交通運輸部 國家發展改革委 財政部關於印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知
⑶ 高速公路收費什麼時候下調
交通運輸部表示，將通過逐步取消二級公路收費、落實貨車通行費優惠、高速公路分時段差異化收費等措施，降低高速公路通行費標准。
⑷ 1月1日起，高速開啟新版收費標准！有的降幅50%，有的漲幅30%！
凡是超過限載量的貨車統一禁止駛入高速！
總結
新的收費和劃分標准，告訴我們3點：
1、ETC是趨勢，早晚都會普及取代傳統高速收費模式！
2、家用車尺度放寬，國家已經把能想到的鼓勵你生二胎的政策都想到了！
3、企業車要嚴管，超載尤其危及自身和他人的生命安全，決不可取！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 2020年調整的高速收費標準是什麼
我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。
收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。
國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
(5)近日高速收費怎樣調整擴展閱讀：
高速優勢：在對道路使用者徵收的各種稅費中，公路通行費與燃油稅是最能體現「從量」徵收原則的方式，但二者還是存在明顯的差異。
對於大型貨車，由於其燃油消耗量與對道路的磨損不是同比例增加，因此通過燃油稅很難實現對貨車使用道路的合理定價，而公路通行費則可以通過採取差別化的費率實現對貨車用路的合理定價。
但公路收費需要建設相應的收費設施，通行費的徵收成本可能會高於燃油稅。另外，公路收費的費率易根據時間進行動態調整，可以實現對道路擁擠的定價，燃油稅則難以實現。
⑹ 高速收費標準是怎樣的
收費公路車輛通行費車型分類仍將按交通部行業標准執行，統一按五類車劃分，從一類車到五類車，收費價格折算系數一次增加，也就是收費依次增加。一類車的收費價格折算系數為1，二類車的收費價格折算系數為2，依此類推。
由於全國各地經濟水平和道路等級有所差異，高速公路的收費也沒有統一的標准，每個省份都有各省的收費標准。
(6)近日高速收費怎樣調整擴展閱讀：
注意事項：
1、高速公路最忌佔用應急車道。每年的高速免費出行，高速路上都會遇到各種事故，此時讓開應急車道，讓救援、消防和交通管理等車輛能及時趕到，能很好地疏通交通，也能在關鍵時刻救人一命。
2、服務區不長時間逗留：免費高速期間，高速路上的車輛驟增，也給服務區帶來接待壓力。由於很多高速路服務區場地面積有限，甚至出現停車難問題。建議各位司機盡量縮短在服務區逗留時間，讓服務區流通效率更高一些。因此出發前一定要滿油，上完洗手間稍作休息，就該駛離。
3、檢查備胎和准備工具：節假日期間的事故發生率比平時要高，交警建議車主在車里准備好備胎和修車、簡單救護工具。一旦遭遇交通擁堵或前方事故時，你准備的工具也許能幫個人也能幫別人。車上必須要備好食物和飲用水，有條件的司機可以配備行車記錄儀，萬一出現事故就能做視頻證據。
⑺ 省高速通行費收費調整 取消12個省界收費站
收費標准計算原則和車(軸)型認定方式
一、高速公路車輛通行費按車型和實際行駛里程以及對應的費率標准計收，ETC車輛通行費計算精確到分，分以下四捨五入;MTC收費計算精確到元，元以下四捨五入。
二、對經批准通行高速公路的大件運輸車輛，總質量未超過該軸型超限認定標準的，按車型收費標准計算。對經批准通行高速公路的6軸以上大件運輸車輛設定收費系數，以6軸貨車收費系數(4.67)為基礎，按每增加一軸增加0.8倍收費系數計費，例如7軸大件運輸車輛收費系數為4.67+0.8，對應收費標准為2.46元/車·公里，以此類推。
三、對滿足軸荷及質量限值的專項作業車，執行普通貨車收費標准。存在超限超載情況的專項作業車，取得大件運輸許可證的按大件運輸車輛收費標准。
四、貨車列車按牽引車和掛車的合計軸數，確定車型(軸)及收費標准。
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⑻ 高速收費標准2021年調整是什麼
交通運輸部對《收費公路車輛通行費車型分類》進行了修訂，自2020年1月1日起收費公路車輛通行費將按照新的標准執行。最新高速收費調整修訂了通行費以及車型分類標准，將進一步統一、規范和完善全國收費公路車型分類。由於各省執行標准不同，因此是沒有高速公路統一收費標準的。
舉個例子
從A地到B地區間是收費的，這條主線收費里程2.709公里，六車道及以上高速公路基本費率(元/標准車公里)為0.6，那麼：
1類客車收費 = 1x0.6x2.709 = 1.6254 ≈1.63元
2類客車收費 = 1.5x0.6x2.709 = 2.4381 ≈2.44元
3類客車收費 = 2x0.6x2.709 = 3.2508 ≈3.25元
4類客車收費 = 3x0.6x2.709 = 4.8762 ≈4.88元
⑼ 高速路收費標準是怎麼計算的
高速路收費標准計算方式如下：
1、客車分為一類、二類，三類、四類。小轎車屬於一類，收費系數是1。收費的標准按0.45和0.6元算。高速費計算公式是，如果開普通小車在某四車單高速公路行駛了5公里。高速費=0.45乘1乘5=2.25元。二類客車是10至19座，高速費=0.45乘1.5乘5=3.375元；
2、小型車2噸（含2噸）以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里，中型車2噸以上至7噸（含7噸）貨車、21座以上至50座客車，0.90 元/公里，大型車7噸以上至20噸（含20噸）貨車、51座以上客車及卧鋪客車1.462 元/公里，特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里；
3、高速公路對一些車輛有優惠政策或者免費。主要是運輸鮮活農產品和聯合收割機的車輛。現在都是靠ETC進行識別，沒有辦法識別車內運輸的是什麼貨物。如果運輸這些貨物想要享受優惠政策就要提前進行預約，可以通過網路預約方式。提前預約之後不會出現先扣費再退費的現象。
【法律依據】
《收費公路管理條例》
第十三條 高速公路以及其他封閉式的收費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。聯網收費的具體辦法由國務院交通主管部門會同國務院有關部門制定。第十二條 收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批准：
（一）高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。
（二）非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。