㈠ 三菱發動機4g13s氣門間隙怎麼調整
一般機械挺柱的氣門間隙為0.2-0.3mm,通過調整挺柱的厚度調整氣門間隙。
㈡ 四缸發動機氣門間隙怎麼調整
調整時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要復查，如間隙有變化均需重新進行調整。
氣門間隙調整的方法主要有兩種：
(1)逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。
(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
㈢ 四缸發動機氣門調整順序
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。
2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整：
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；
②、第3缸可調整排氣門；
③、第4缸進、排氣門都不可調整；
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；
⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。
(3)4C94S發動機氣門怎樣調整擴展閱讀：
柴油機氣門處於完全關閉的狀態下才能進行調整：不同的汽車生產廠家對氣門間隙的調整都有具體的規定和不同的技術要求，如是否在冷態或熱態下調整，調整的間隙值應多大等。
大多數汽車是在冷態（即冷車）調整的。但也有部分汽車要求在熱態（即熱車，水溫達正常工作溫度後）調整。還有部分汽車在冷態、熱態時均可進行調整，但氣門間隙值在冷態、熱態時有所不同。
㈣ 4缸發動機氣門調整法 直接點火1423的氣門怎麼調
1.逐缸調整法
（1）拆下氣門室罩，慢慢的搖轉曲軸，當第一缸兩氣門完全關閉時，觀察並使正時齒輪室蓋指針的零位與曲軸皮帶輪上的三角槽對准或發動機飛輪上的「1--6」標志與飛輪殼上的刻線重合，此時，第一缸活塞處於壓縮行程上止點。
（2）旋松該缸進、排氣門調整螺釘的鎖緊螺母，並旋松調整螺釘。
（3）用符合氣門間隙值的塞尺尺片，插入氣門桿尾部與氣門搖臂之間，邊旋入調整螺釘，邊抽動塞尺尺片，至拉動塞尺尺片感覺有阻力時為止。
（4）固定調整螺釘，擰緊鎖緊螺母，並復檢一次。
（5）按發動機的工作順序（1342或1243兩種），搖轉曲軸180°，依次使下一缸處於壓縮行程上止點，調整該缸進、排氣門間隙。
（6）重復第「（2）--（5）」步，直至四個氣缸都調完
㈤ 四缸柴油發動機氣門怎麼調
1．調整四缸發動機，點火順序為1→3→4→2：
（1）氣缸處於壓縮行程的死端，進排氣門關閉（均可調節）；
（2）氣缸3是在進氣門底部停止行程時，排氣門關閉（可調），進氣門由於關閉角度遲（不可調）而未完全關閉；
（3）4缸排氣沖程處於死端，進、排氣閥處於重疊狀態（不可調）；2缸在動力行程的死端，排氣閥開啟（不可調），進氣閥關閉（可調）。
(5)4C94S發動機氣門怎樣調整擴展閱讀：
柴油機的閥門只能調整當閥門完全關閉：不同的汽車製造商有特定的法規和技術要求調整氣門間隙，如是否在冷或熱的狀態，調整調整間隙值應該是多大，等等。
大多數汽車都調到冷態。但也有一些車要求在熱狀態（即熱車，水溫達到正常運行溫度）進行調整。有的轎車可在冷態和熱態下進行調節，但氣門間隙值在冷態和熱態下是不同的。
㈥ 柴油四缸發動機氣門怎麼調
以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點）、3缸「排關，進開」（進氣下止點）、4缸「進、排均開」（排氣上止點）、2缸「排開，進關」（作功上止點）當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。
柴油四缸發動機注意事項
啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。
正確方法是：在啟動發動機前，必須要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求，禁止像發動機中加入自來水、溫水等生活水源。建議大家選擇長效有機型冷卻液。
㈦ 濰柴發動機四氣門氣門怎麼調整
轉動曲軸到一缸的壓縮上止點，調整氣門間隙，從下相同，轉動曲軸到2缸上止點…,轉動曲軸到三缸上止點…，轉動曲軸到四缸上止點…。這樣就調整好了。
㈧ 4缸汽油車,4g15發動機氣門怎麼調
調4缸汽油車4g15發動機氣門不需要使用專用的工具，調4缸汽油車4g15發動機氣門的具體操作步驟如下：
一、使用扳手把4g15發動機調整螺絲松開。
㈨ 四缸發動機氣門怎麼調
1.將1缸轉至壓縮上止點（曲軸皮帶輪上面有一個刻度尺或曲軸飛輪上有標記）對准0刻度線或正時齒輪室的指針沖齊。調整 1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉360°，調整2缸的排氣門，3缸的進氣門，4缸的進排氣門。
2.還有就是你可以先用木頭把的改錐，試聽下哪個缸不響或不太響，參考此缸氣門間隙，來調整其他3缸的氣門間隙。
3.冷車調整氣門間隙要稍微大點，熱車調整氣門間隙要小點。一般都是熱車後熄火，在來調節氣門間隙的。
4.給你上張6缸的調整氣門方法，和4缸基本一樣。