❶ 增壓器已經換了柴油發動機還是沒力怎麼辦
電噴柴油發動機動力不足可從下文所述，對照排查，對症解決：
動力不足現象柴油機排查主要分為四部分：供油系統、進排氣系統、電氣系統和柴油機自身因素。
1.供油系統：
組成：油箱（燃油管路）-粗濾-輸油泵-精濾-高壓油泵-共軌管-噴油器。
油箱（燃油管路）檢查：進回油管位置、管接頭是否鎖緊、管路內徑≧12mm，長度≦10m。注意油箱底部是否存有劣質柴油的殘渣、沉澱物等。在任意工況下要保持0.03MPa壓力，要有合適的開孔或安全閥。燃油管路是否存在漏氣、堵塞以及彎折現象，導致燃油阻力過大，造成動力不足故障。
粗濾檢查：一般考慮溫度較低燃油結蠟導致濾芯堵塞變形燃油阻力增大，導致供油不足。非結蠟情況下，考慮是否由於油品較差將濾芯堵塞變形，濾紙層內夾有大量殘渣等雜物。濾網規格：3～5μm，過濾效率67%。對於安裝手油泵的粗濾器要注意手油泵按鈕是否被吸下。
輸油泵檢查：目前使用的輸油泵是一個機械齒輪結構。其作為高壓油泵一個子部件，由於目前高壓油泵作為共軌系統重要零部件由BOSCH控制，該部分可以和高壓油泵一起嘗試更換處理方法。
精濾檢查：檢查方法同粗濾一樣，一般非結蠟情況下精濾受到傷害相對於粗濾要小。大部分雜質一般會被粗濾攔截下。濾網規格：3～5μm，過濾效率98.6%。
對於安裝有除水放心濾的車輛要注意及時放水以及濾芯檢查。
高壓油泵檢查：具有維持軌壓穩定的功能，其上有兩個重要感測器（流量計量單元感測器、凸輪軸信號感測器）。對於高壓油泵的檢查重點判斷供油是否充足，一般是採用診斷設備監測實際運行工況下的軌壓值是否能跟隨設定值。
共軌管檢查：在共軌系統中起著蓄油的作用，關鍵部位在於軌壓感測器和限壓閥。
噴油器檢查：針閥通過電磁閥的控制開啟或關閉來控制噴油量的多少。重點檢查噴嘴積碳情況、針閥是否卡死、電磁閥及線束的好壞。噴油器偶件損壞會造成漏油、咬死或霧化不良，容易造成缺缸導致柴油機動力不足，應及時清理或更換。
2.進排氣系統
組成：空濾-進氣膠管-增壓器-中冷器-燃燒室-排氣管路（排氣制動蝶閥）-消音器。
空濾檢查：重點檢查濾芯是否太臟，是否被雜物包裹。空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。無論空濾採用濕式還是乾式都應根據要求清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
進氣膠管檢查：檢查是否漏氣、堵塞或者在車輛高速行駛時被吸癟。
增壓器檢查：檢查渦輪端和壓氣機端是否有缺油、漏油現象，葉輪轉動是否靈活、葉片是否變形損壞等。對返回的增壓器故障件拆檢，失效模式大部分是壓氣機漏油佔62.9%。而屬於增壓器製造質量引起的漏油不到三成，主要是由於整車進氣系統匹配及用戶使用問題造成，突出表現在使用的空濾器質量差。
中冷器檢查：檢查是否有破損、堵塞處，進出氣體膠管連接是否有脫落，中冷器內部是否有水等。由於中冷器和水箱相鄰，時間長了會因變形、位移發生干涉，容易使中冷器磨損導致漏氣，影響柴油機進氣量。
燃燒室檢查：調整進排氣門間隙使之符合標准、檢查進氣加熱格柵是否變形、堵塞。進氣門間隙0.3mm排氣門間隙0.4mm，安裝有EVB的機器遵循EVB系統氣門間隙標准。
排氣管路檢查：檢查管路是否有堵塞現象、前後排氣管內是否積碳嚴重、排氣制動蝶閥是否轉動靈活。排氣管堵塞會導致發動機排氣不通暢，燃燒效率下降，從而引發動力不足故障。排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。增壓機靠廢氣壓力吹動渦輪來帶動泵輪高速旋轉，向進氣管路輸送壓縮空氣。這種故障也往往發生在新車身上。新車在運行一段時間後，管路不斷遇熱膨脹遇冷收縮，接頭處極易松動。
消音器檢查：檢查消音器是否有堵塞現象，以免影響增壓器提供的進氣壓力。
使用診斷設備的條件下可以進行標載負荷發動機額定轉速下讀取進氣壓力值，不同功率發動機對應進氣壓力值不同，可參照實驗標准。如果讀取的進氣壓力值滿足要求，整個進排氣系統基本符合發動機的匹配要求。
還需要注意的是溫度條件對動力性的影響。進氣溫度越高，發動機功率越小；燃油溫度越高，發動機功率越小（38度是柴油機的最佳燃燒溫度）；水溫過高也會造成發動機功率下降。
3.電氣系統
電氣系統包含發動機控制單元ECU、感測器、線束及所有接插件等傳輸電氣信號的線路。電氣系統導致的柴油機動力不足一般為突發性的，沒有預兆。一般是由於線頭虛接、松脫、折斷以及感測器損壞、間隙過大等一些小問題導致。
控制單元ECU包含軟體和硬體兩部分。軟體部分主要檢查數據是否匹配，整車功能數據是否根據要求進行開放和標定。硬體部分主要檢查ECU是否被損壞。一般數據問題容易導致批量動力不足故障，ECU硬體損壞則會直接導致熄火等嚴重性故障。
首先讀取故障診斷閃碼，根據閃碼內容查找相關錯誤路徑。
使用診斷設備對剎車、離合、多功率開關、排氣制動、油門踏板等功能參數是否正確以及能否正常實現，在實際試車過程中注意觀察飛輪信號盤與凸輪信號盤是否同步及軌壓是否正常。
感測器方面一般檢查進氣壓力（溫度）感測器、水溫感測器、車速感測器、曲軸轉速感測器和凸輪軸轉速感測器等。
線束方面重點檢查接線端子是否脫落、搭鐵，接插件是否進入異物或者損壞等以及整個線路的通斷。
發動機本體故障：
噴油提前角不準：噴油策略是根據控制單元內已標定好的提前角MAP圖進行噴油。噴油提前角過大或過小，燃燒就不會處於最佳狀態。如果提前角過早，燃燒會不充分、冒黑煙；如果提前角過晚，則會冒白煙。
活塞與缸套拉傷：由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。
冷卻與潤滑系統有故障：柴油機過熱，是由於冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。當柴油機排氣溫度增加時，應檢查中冷器器和散熱器，清除水垢。
4.缸蓋組故障
（1）由於排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。
（2）氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致「滑瓦」或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。
（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。
（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。
連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。此時，對於增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。
5.油品方面注意事項：
車用柴油機要求燒十六烷值大於45的柴油，低於此標準的柴油燃燒特性較差。柴油的流動性也要考慮到，尤其是在低溫情況下。劣質柴油會導致噴油器針閥卡死、噴嘴銹蝕積碳等。
6.整車方面注意事項
①整車輪胎是否存在有爆胎或氣壓不足現象。
②車輛後橋是否採用了小速比後橋。
③車輛底盤傳動系摩擦是否過大，一般根據滑行試驗來判定。
④整車線束是否存在接觸不良、斷路、短路等現象。
❷ 更換新渦輪增壓器以後能猛踩油門嗎
不能，這樣油耗會變高，渦輪增壓器經常會處在高溫高速的情況下工作,平時要多注意檢查增壓器的狀況,另外空氣濾清器要保持清潔,必要的時候更換,避免灰塵進入增壓器葉輪。
❸ 增壓器的修理注意事項
第一、不能立即熄火：發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給
渦輪增壓器
轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機
熱機
狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
第二、
保持清潔
：拆卸增壓器時，要保持清潔，各
管接頭
一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做
動平衡試驗
。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
第三、不能著車就走：發動機發動後，特別是在冬季，
應讓
其
怠速
運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器
油封
。
❹ 換渦輪增壓器後要注意什麼要走合期嗎
沒有磨合
剛換上 第一次點火前要預潤滑 不知道有沒有給你做 沒做問題也不算大
冬季行車 冷車啟動要怠速預熱 別的沒有什麼
❺ 怎樣調整渦輪增壓器的增壓值
由於我們常見的增壓值控制都是電子式的，我們就簡單介紹一下其原理吧。電子增壓值控制器的原理其實並不難理解，以原裝已經有渦輪增壓的車輛作例子，由於原裝已經擁有渦輪，也就是原裝電腦已經設置了一個最大增壓值，一般是固定式的，無法進行更改。所以，增壓值控制器一般是替換式的，用以替換原裝的增壓值控制器。大多數的電子式增壓值控制器都是可調的，在一個規定的范圍內進行渦輪增壓值的調整。不過，這個增壓值的調整並非一個隨意值，如果引擎內部沒有進行過強化，太大的增壓值就會對引擎造成損害。最後，還是要說一點，並非擁有大馬力，就能證明車輛的強勁，動力只是車輛的一部分。通過對車輛整體平衡性進行強化才是王道，請勿盲目追求馬力的提升。另外，提升動力之前，必須要通過其他安全性的部件提升，例如車架強化、加強避震的支撐力、加強制動系統等。
❻ 怎樣調整渦輪增壓器
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。
常見渦輪增壓可分為四種：機械增壓系統，氣波增壓系統，廢氣渦輪增壓系統，復合增壓系統。
❼ 更換渦輪增壓器時安裝過程有什麼需要特別注意的嗎
渦輪增壓器大家都知道，安裝可要注意很多事項，下面說說個人心得：
在沒有確定渦輪增壓器的損壞原因及排除這些原因之前，請不要更換新的渦輪增壓器。
如確需要更換渦輪增壓器請按如下要求和步驟
為保證正確、可靠地安裝渦輪增壓器，應遵循以下程序：
1. 預檢查渦輪增壓器:
· 渦輪增壓器產品號應與發動機相配。
· 渦輪增壓器應外觀完好，轉子轉動靈活，葉輪未擦殼。
2. 將發動機臟潤滑油放凈。
3. 拆下油底殼並清洗干凈,然後裝在發動機上。
4. 拆下渦輪增壓器的進、回油管，清除管內的油垢和雜物，清洗干凈內管壁，然後裝上發動機。
5. 加註符合發動機製造廠商規定牌號的、且經過濾的新潤滑油，或加註經過過濾CF級以上的潤滑油。
確保進入渦輪增壓器的潤滑油干凈是保證渦輪增壓器使用壽命的關鍵。
6. 按發動機廠商推薦更換潤滑油濾清器、同時更換空氣濾清器。
潤滑油及其濾清器必須使用發動機製造廠商推薦的產品，使用偽劣產品將會損壞渦輪增壓器和發動機。
7. 向渦輪增壓器進油口加註干凈潤滑油作預潤滑。
8. 安裝渦輪增壓器時更換所有與增壓器連接的密封件。渦輪增壓器包裝箱內有部分免費提供的墊片用於更換。
9. 應按發動機廠推薦的先後順序或發動機總裝時的順序安裝渦輪增壓器。
10. 在更換渦輪增壓器過程中應防止任何異物進入渦輪增壓器和與其連接的各管路介面。
11. 啟動發動機在低怠速工況運行數分鍾。
12. 進入正常使用，按發動機製造廠的要求定期更換潤滑油及其濾清器和空濾器。
❽ 渦輪增壓器的設備更換
我們怎樣更換柴油發電機渦輪增壓器，以及具體的操作步驟是怎麼的？
1.清洗發動機和更換濾芯。將臟油放掉,用70%的柴油加30%的機油加入發動機，啟動發動機運轉3～5min清洗發動機及油道,然後放掉。再加進適量的機油,運行5～10min後放掉。更換機油濾芯和空氣濾芯，再過濾加入干凈的潤滑油至油標尺滿刻度,這樣確保發動機潤滑油及油道干凈清潔。
2.檢查渦輪增壓器。檢查新渦輪增壓器型號是否與發動機相配，用手轉動增壓器轉子應運轉自如,如果葉輪滯轉或有碰擦殼體的感覺,要查明原因後再安裝。
3.檢查壓氣機進氣管路和渦輪前發動機排氣管路是否有雜物,以防雜物打壞葉輪。
4.檢查增壓器進油管和回油管路。增壓器進回油管路要干凈,進回油管不能扭曲阻塞。如果增壓器進回油口使用密封墊片,檢查墊片是否有腐蝕、變形現象,墊片不能擋住進回油口。
5.預潤滑增壓器。增壓器安裝在發動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內加入干凈的機油,並用手轉動轉子,使增壓器軸承充滿潤滑油後再連接進油管。
6.試運轉。啟動柴油機,3～4s內增壓器進油口必須顯示出油壓，防止增壓器軸承系統因缺潤滑油而損壞。運行2min,檢查轉子轉動是否平穩無雜音,然後停車,觀察轉子是否可平穩地靠慣性運轉,正常情況下約半分鍾後才停轉。
8.發動機負載運行時,油壓必須在196～392kPa之間才安全，怠速運轉時,油壓應不低於70kPa。
9.渦輪後的排氣背壓和空氣濾清器壓力降均不得超過4.9kPa,空氣濾芯應避免潮濕,因為潮濕濾芯會顯著增加壓力降。
❾ 增壓器更換後排氣口排油
摘要 機油濾芯的話，他除非就是過濾不好，導致渦輪增壓器那個中間那個轉軸磨損，他這個漏油都是從渦輪增壓器的轉軸，里邊漏油的
❿ 汽車更換增壓器後動力下降的原因
不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。