㈠ 4缸汽油車,4g15發動機氣門怎麼調
調4缸汽油車4g15發動機氣門不需要使用專用的工具，調4缸汽油車4g15發動機氣門的具體操作步驟如下：
一、使用扳手把4g15發動機調整螺絲松開。
㈡ 汽油機氣門間隙的調整方法
1.逐缸調整法
根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
2.採用兩次調整法
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。
㈢ 汽油發電機氣門怎麼調
將火花塞卸下來，首先把活塞搖到上死點,最好是把拉盤拆了,拿把起子從安裝火花塞的那個孔里伸進去，頂到活塞，然後用手盤飛輪，等到起子被活塞頂到最上方將要往下走的時候停止轉動飛輪。
將杠頭蓋拆下來，你會看到有兩個搖臂。搖臂的兩端頂住的是氣門和挺桿。在頂挺桿的那端，搖臂上會有個螺絲，應該是內六角的，你只要按照廠家說明調節這顆螺絲就行了。
如果搖臂壓著點氣門,不管是進氣門還是排氣門有1個被壓著點,氣門間隙就是對的,如果這個上死點,搖臂的間隙很大,那就說明這個才是真的上死點,按照這個上死點按上面的方法調.
一般都是單缸的多些! 先將活塞轉到最高點，（手上感覺壓力最大的時候）這個時候進排氣門是全部關閉的狀體，6千瓦以內的發電機進氣門間隙在0.1-0.13之間，排氣門間隙0.12-0.15之間。按照這個調整就沒問題.
㈣ 直列六缸汽油機氣門間隙如何調整
「雙排不進」兩次調整完畢
對1-5-3-6-2-4點火順序
1.將一缸活塞轉到壓縮終了上止點，可調如下：1雙5排3排6不2進4進
2.曲軸轉動360度，可調如下：1不5進3進6雙2排4排
這樣所有的氣門均已經調整完畢
㈤ 汽油機氣門怎麼調
雙排不進 拿四缸來說吧 就是1缸進排氣門都調3缸調排氣4缸不調2缸調進氣，然後 完了在反過來調
㈥ 汽車如何調氣門
因為各車型氣門排布順序不同而調的次序也不同，現在家用轎車有些名聲的車子全部是自動調的，只有轎車以外的大車還在使用人工調的辦法，有一個基本原則，就是壓縮到上止點的氣缸二個都調，進氣中調排氣門。排氣中調進氣門，排氣到上止點的都不調，所有的車全有一個正時記號，就是一缸上止點時的標志，利用這一點可以用二次調法迅速的調好氣門間隙，但要掌握本車的氣門排布順序規律才行，對單一車型來說調的方法是固定的，也很方便
㈦ 東風汽車汽油發動機的氣門怎麼調
調氣門要根據車的缸數，要知道他的點火順序，還要知道氣門的間隙。比如四缸發動機微型車（465）先搖到1缸上止點，這時就可以調1·2·3·6氣門（進氣0.15~0.25mm，排氣0.2~0.3mm)然後在搖到4缸上止點再調其他缸。
㈧ 汽油機的氣門怎麼調請高手進來
你先把加機油的那個大蓋子揭開《鋼蓋》，你就看見有四個氣門，你用8號梅花或叉子鬆掉連接大
彈簧的小螺絲，用調氣門的專用間歇卡尺，放進去一卡，可以後。用叉子緊，用一字該刀摒緊。你要兩邊都要調哈，一共要調八下。你先用手試試間歇大小再調，有些也不用調。祝你好運！
㈨ 汽油車，三缸發動機氣門怎麼調
摘要 主要有兩種方法：