1. 手動調整臂安裝全過程
1.1.安裝前，松開制動器，確保制動氣室推桿處於初始位置。當有雙腔彈簧制動氣室時，彈簧氣室制動系統的氣壓應保持在6bar以上(彈簧氣室氣壓大於6bar壓縮駐車氣室彈簧)，使制動氣室推桿處於初始位置。
1.2.清潔凸輪軸的花鍵，並塗上潤滑脂或抗磨劑。
並在花鍵軸上放2 ~ 3個墊圈(數量可根據實際需要確定，使自動調節臂的手柄在安裝時處於氣室叉形頭的中心)。
1.3.將調整臂安裝在S凸輪軸上，調整臂外殼上的箭頭方向應與制動方向一致(即制動氣室推桿的推動方向)。用扳手順時針轉動調節臂末端的六角螺母(注意:不允許使用電動扳手和風鑽)，將調節臂旋入分泵推桿的U型叉內，直到調節臂上的孔與U型叉的孔自然對齊。潤滑圓柱銷，將其輕松插入推桿的U形叉孔，並鎖定開口銷。(注意:調節臂上的孔必須與推桿的U形叉孔對齊。)
1.4.將調節臂的安裝支架或支架固定板安裝在車軸凸輪軸軸承座的固定支架上，並用螺栓將控制面板與支架連接起來。暫時不會擰緊螺母。旋轉控制臂遠離調節螺母，直到它到達設定的初始位置(此時會遇到很大的阻力，不能手動旋轉控制臂，以確保摩擦襯片和制動鼓之間的設定間隙)，然後擰緊控制臂固定支架螺栓。對於帶指示器的車型，必須將指示器推入安裝槽口，然後擰緊控制臂連接支架的螺栓。
1.5.用墊圈和卡環將調整臂固定在凸輪軸上。此時，確保調節臂的軸向間隙a = 0.50-2.00毫米
1.6.用12mm扳手順時針轉動調節臂的六角調節螺母(轉動力矩小，無卡嗒聲)，直到摩擦襯片接觸制動鼓，然後逆時針轉動六角螺母3/4圈(轉動力矩大，會聽到卡嗒聲)。注意不要使用電動扳手或風鑽。
1.7.安裝完成後，悠悠球資源網會充放氣30 ~ 60次，完成自調臂的調整。在充氣和放氣過程中，制動結束時自動順時針旋轉蝸桿的六角頭就可以觀察到調節功能，或者將六角扳手輕輕放在調節螺母上順時針調節，說明它具有自調節功能。裝上總成後，建議連續制動車輛30 ~ 60次左右。剎車片和剎車鼓磨合，自調臂能正常工作。
2. 掛車剎車自動調整臂的怎麼調節
可以調，氣壓打夠了，輪胎固定好鬆手剎車，剎車調整臂螺絲緊緊，然後回螺絲，回到感覺到實在回不動了，就調整到位了。一定要緊到緊不動了，回到回不動了就到位了。切記只是按照調剎車的扳手的力矩！
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3. 剎車調整臂怎麼調
【太平洋汽車網】剎車調整的方法，在正常使用時如間隙超過限值，制動調整臂就會在完成制動動作回位時，驅動內部的單向離合機構把間隙值調小一個檔位，從而讓制動間隙能保持在一個正確的范圍之內。
剎車間隙自動調整臂，也稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”。自動調整臂在國外已是成熟技術，得到了廣泛的應用，近年來，歐洲、美洲等地區的載重車、客車、及掛車製造商均已將其作為整車的標准配置。
使用自動調整臂後，車輛行駛時具有如下特徵：
1、確保車輪具有恆定的剎車間隙，剎車安全可靠。
2、制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠。
3、制動前制動分泵推桿始終處於初始位置，確保了最佳的剎車力矩。
4、使所有車輪的制動效果一致、穩定。
5、減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統中其它部件的壽命。
6、減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命。
7、安裝使用方便，減少了人工維修次數，提高了經濟效益。
8、調整機構被封閉在殼體之內受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。
（圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）