Ⅰ 供油提前角的調整數據，及方法。
提前角在車上聽最好，聲音發悶冒濃煙就太晚了，，太早了會敲缸想，
Ⅱ 柴油機供油提前角檢查和調整的幾種方法
將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度。
調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。
(2)怎樣調整供油提前角擴展閱讀
噴油提前角影響
1、增大柴油機的噴油提前角，可以降低顆粒排放，但NOx的排放卻逐漸上升，這表明僅靠調節噴油提前角來使二者同時滿足排放法規是非常困難的。
2、柴油機的噴油提前角超過某一值，不僅會使NOX的排放值增加，也會使CO和HC的排放值有所增加。
3、在柴油機NOx的形成因素中，燃燒室內的溫度起著決定性的作用。
4、由缸內低溫引起的稀燃熄火和火焰淬熄對該柴油機CO的形成有著重要的影響。
5、在柴油機油氣混合及燃燒過程中，若混合氣過濃超出了富燃極限，以及混合氣過稀低於稀燃極限，都會使其HC的生成量增加。
Ⅲ 4L68發動機供油提前角如何調整
拆下噴油泵1缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達1缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油麵，當油麵剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以後檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
（2）先拆下噴油泵四個缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個根據需要加工的專用轉接頭，再裝上百分表擰緊，轉動曲軸，百分表示數即隨之變化，當曲軸轉到一定角度時，百分表示數將不變，此時對百分表進行調零，之後轉動曲軸到一缸上止點（0°）。看百分表的讀數。因為噴油泵通過三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機缸體上，所以得鬆掉三個螺帽之後才能夠對噴油泵進行調整：將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉方向轉動一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。
Ⅳ 如何檢查和調整供油提前角
您好
柴油機經長期使用後，由於油泵傳動零件及柱塞副的磨損和拆修，造成供油時間的變化。供油時間過遲，會出現排氣管冒煙，發動機過熱，功率下降。供油時間過早，會出現搖車時有倒車，不易啟動，發動機有敲擊聲，功率明顯下降等現象。因此，必須及時檢查、調整供油提前角。
Ⅳ 供油提前角調整方法有幾種
柴油機經過長期工作以後，由於有關配合件的磨損或相對位置的變化，會使原來的供油提前角發生變化，一般會滯後變小，容易造成柴油機啟動困難．燃燒不完全，排氣冒黑煙，功率不足，機溫過高；但由於調整不當，也會發生供油太早的情況，會造成柴油機工作時有敲擊聲，啟動時容易發生倒轉。因此，必須及時檢查、調整柴油機的供油提前用。以S195型柴油機為例，將檢查調整供油提前角的幾種方法介紹如下：
一、檢查方法:
1、油動法：將燃油充滿燃油泵，拆除高壓油管，吹除出油閥緊座處的燃油，慢慢搖轉曲軸，當發現緊座上有燃油流出，立即停止轉動曲軸，檢查飛輪上供油提前角的記號，應對准或接近水箱上刻線。必須指出，這種方法由於柱塞副磨損滲漏，檢查時曲軸轉得很慢，供油提前角又比用新柱塞付時遲2－3度，觀察上又存在一定的誤差，所以，用該方法檢查供油提前角的准確性差，但方法簡單。
3、 吹氣法
拆除油泵進油管，排除油泵內的燃油，並拆除高壓油管，出油閥緊座，取出油閥芯，再擰緊出油閥緊座，將高壓油管一頭對外，一頭擰緊在出油閥緊座上，慢慢轉動曲軸，同時用嘴向高壓油管中吹氣，當吹不通時，立即停止轉動曲軸，再根據前面所述方法，檢查飛輪上供油提前角的記號，即可判斷供油提前角是否正確。
4、 止流法
拆除高壓油管和出油閥緊座，取出出油閥芯和彈簧，將燃油系中充滿柴油，轉動曲軸，同前述方法，檢查飛輪上供油提前角的記事情，即可判斷供油提前角是否正確。
Ⅵ 怎樣調整供油提前角
調整時可先拆下第一缸高壓油管，轉動曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對准飛輪上的定時零刻度線，使第一缸活塞位於上始點（此時如將睦軸略微轉動一下，第一缸的進排氣閥 均應不起作用）；然後將曲軸反向轉動約40°，再緩慢而均勻地按益軸回轉方向轉動曲軸， 同時密切注意出油閥緊座中油麵情況，當油麵剛剛發生波動的瞬間，即表示第一缸開始供油。根據飛輪殼檢視窗上指針所指飛輪上的刻度，可確定提前角。
調整時，可松開油泵鋼片聯軸器上的兩個調節螺釘，慢慢地轉動曲軸，使鋼片聯軸器轉過一個要求的角度，然後將二個調節螺釘緊固，再按上述方法重復檢查一遍來完成柴油發電機組供油提前角調整工作。也可轉動曲軸使第一缸活塞位於上止點，反向轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口指針對准飛輪殼前要調整的相應刻度，松開高壓油泵弓傳動軸聯接之鋼片聯軸器上二個調節螺釘，再按油泵凸輪軸工作轉向轉動油泵凸輪至第一缸出油閥緊座中油麵剛剛發生波動的瞬時為止，然後將聯軸器兩個螺釕緊固，再校驗一遍供油提前角是否存提前角范圍內。
Ⅶ 供油提前角的調整方法
不同機型供油提前角的調整方法： （1）松開高壓油管兩端的連接螺母，並擰下噴油器一瑙的螺母，將高壓油管轉至水平位置，使油管口朝上, 把噴油泵端的螺母上緊。
（2）將手油門放到供油位置，將減壓手柄放在減壓位貴，搖轉曲軸，使高壓油管內充滿柴油，停止轉動曲軸。
（3）當發現高壓油管內油麵波動時，立刻停止轉動， 檢查飛輪上的「 刻線」是否與水箱上的刻線對齊，若兩刻線間的距離小於6mm，則為正確，若大於8mm應進行調整。
（5）調整時，關閉油箱開關， 卸掉噴油泵的輸油管接頭及高壓油管，拆下噴油泵，通過調整噴油泵與機體之間的墊片多少來調整。 雙缸機（J285T）型柴油機的檢查與調整
先拆下第一缸高壓油管，裝上定時管， 將噴油泵調速手柄放在最大供油位置。用輸油泵上的手油泵排盡燃油供給系統低壓油路中的空氣，轉動曲軸直至玻璃管口流出不帶氣泡的柴油為止， 用手指彈動玻璃管，使油麵低於管口, 然後慢慢轉動曲軸, 並同時注意玻璃管口的油麵波動當油麵一有波動, 說明第一缸開始供油, 這時立即停止轉動曲軸, 當曲軸皮帶輪或飛輪上打有「 P」字的刻線對准齒輪室蓋上鑄造出的直線或聯結板上的刻線, 則供油提前角正常。若稍有偏差, 可松開噴油泵法蘭面上的三隻壓緊螺母, 轉動泵體進行調整。將噴油泵體朝向柴油機機體方向轉動時, 則供油提前角增大。調好後，把三隻壓緊螺母上緊。 （1）調節花盤法：打開調整口蓋, 攤開鎖片, 擰出花鍵接盤的兩個固定螺釘切忌不要碰轉了花鍵接盤。將固定螺釘擂入另一對孔使花鍵接盤連同噴油泵花鍵套管一起撥轉一個角度。順著凸輪軸工作旋轉方向撥動, 供油提前角增大反之則減少。花鍵接盤及噴油泵傳動齒輪輪毅上，各有14個孔。齒輪上兩孔間的夾角是22.5°，花鍵接盤上兩孔間的夾角是21°，每當連同花鍵套管一起撥轉花鍵接盤, 便下一對孔對正時, 接盤與齒輪的相對位置改變1.5°, 相當於供油提前角改變3°（如4115、4125型柴油機）。
（2）轉動泵體法：松開噴錢泵法蘭連接於機體的三個固定螺釘, 轉動噴油泵殼體, 以改變分泵柱塞相對於噴油泵凸輪的位置, 從而改變供油提前角。將泵體順著凸輪軸的旋轉方向轉動, 供油提前角減少反之則增大。此時噴油泵殼體改變1°, 相當於供油提前角改變2°（如495A型柴油機）。
Ⅷ 柴油機的供油提前角怎麼調整啊
柴油機的供油提前角調整方法：
（1）拆下噴油泵1缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達1缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油麵，當油麵剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以後檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
（2）先拆下噴油泵四個缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個根據需要加工的專用轉接頭，再裝上百分表擰緊，轉動曲軸，百分表示數即隨之變化，當曲軸轉到一定角度時，百分表示數將不變，此時對百分表進行調零，之後轉動曲軸到一缸上止點（0°）。看百分表的讀數。因為噴油泵通過三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機缸體上，所以得鬆掉三個螺帽之後才能夠對噴油泵進行調整：將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉方向轉動一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。
Ⅸ 什麼是噴油提前角如何調節
噴油器開始噴油時，活塞距離壓縮達上止點的曲軸轉角，稱為噴油提前角。噴油提前角過大，燃燒開始得過早，氣缸壓力升高率過大，柴油機雜訊增大，工作粗暴；反之若噴油提前角過小，燃燒滯後並延伸到膨脹過程中進行，柴油機燃燒效率下降，未燃碳氫化合物（HC）與煙度增加。
將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度。
(9)怎樣調整供油提前角擴展閱讀：
最佳噴油提前角是指在轉速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的噴油提前角。柴油機的最佳噴油提前角是變化的，它隨供油量和曲軸轉速變化而變化，最佳噴油提前角隨柴油機轉速升高而增大。
此外，柴油機的結構對最佳噴油提前角也有一定的影響，例如，採用不同形式的燃燒室，其最佳噴油提前角大小就不同；
一般採用直接噴射燃燒室的柴油機最佳噴油提前角就比採用分隔式燃燒室要大些，例如，在有些車用柴油機中，在常用的供油量和轉速范圍內，採用直接噴射燃燒室的柴油機最佳噴油提前角為28°～35°；採用分隔式燃燒室的柴油機最佳噴油提前角為15°～20°。
Ⅹ 供油正時怎樣調整供油提前角自動調節器是怎樣起作用的
噴油泵的供油正時一般在出廠檢驗時都調好的，用戶一般不用去動，調整正時一般要上噴油泵校正儀。 確需調整時，只可微調（在調節螺母轉動角記30度以內），不可大幅度調。松開油泵上調節螺母的封鉛，松開調節螺母的緊固螺母，正對螺母，順時針轉是調前。 供油提前角的自動調節是使用飛塊的離心力來實現自動調節的，主要目的是防止飛車和熄火。 當增加油門時，發動機轉速增加，油泵的供油量增加，飛塊利用其離心力，適當降低供油時間的供油量，防止發動機轉速越來越快。當降低油門時，反之。 這套系統的工作原理講明白需很大的篇幅，還要結合結構圖才行。