『壹』 '高角度凸輪軸"是什麼意思有什麼作用有什麼優缺點求簡潔,解釋一下.
高角度凸輪軸的意思是：高角度凸輪軸..又叫做 High CAM，相對於普通凸輪軸的240°左右的凸輪工作角度而言的，高角度凸輪軸的凸輪工作角度通常可以達到280°以上。
作用：大角度的凸輪軸可以延長氣門的開啟時間，增大氣門的升程，使進氣門和排氣門實現早開和晚關，使更多空氣進入氣缸，以提高發動機中、高轉速的動力輸出。
優點：可以增加高轉速時汽缸的單位時間進氣量..進而增加馬力
缺點：1.由於進排汽門開啟時間加大..汽門重疊開啟的時間也會相形加大..導致吹漏氣嚴
重..歧管回火..排氣管放炮噴火等等現象
2.由於進汽門開啟時間又長..開度又大..低轉速時氣流流速降低..導致燃料霧化不
完全..進而導致怠速不穩..低速扭力低落
3.由於吹漏氣嚴重..燃料霧化不完全等因素..導致低轉速排污較為嚴重..CO及HC值
偏高
『貳』 高角度凸輪軸雖然高變高了 請問寬變了嗎（我意思是周長變長了吧）
無所謂周長
高度變高了在話 氣門開度會大很多 進氣 排氣也就多了
『叄』 改裝高角度凸輪軸會縮短發動機的壽命嗎
看你怎麼改了,多少會```
凸輪軸的角度越大、揚程越高，進氣量就越大，不過就因為氣門開啟時間長、行程大，會有怠速不穩、低轉無力的情形。
自然進氣的車子要想有更強的馬力表現，最直接的方法就是增加進氣量。能夠增加進氣量就需要更換高角度凸輪軸，更換高角度凸輪軸選擇正確的角度和適當的設定就能給自然進氣引擎帶來更澎湃的動力反之就會適得其反花了很多錢卻不能達到預期的效果。
一般而言對引擎內部氣缸的改裝，莫過於加大節氣們、進氣孔道、燃燒室加工、和高角度凸輪軸(hi-cam).而在這些部分里最直接有效的就屬更換高角度凸輪軸了。因為高角度凸輪軸是直接負責進氣們的開啟與關閉，也就是控制吸入汽缸內空氣的多少。氣缸內吸入的空氣越多，壓縮爆炸力就越大，馬力和扭力也就會有明顯的提升。四沖程引擎曲軸的開啟角度兩圈等於720度，活塞依序做出吸氣、壓縮、爆炸、排氣，四個過程，此時凸輪軸經由曲軸帶動開啟和關閉氣門，來負責這個標准動作，稱之為氣門正時。而標準的氣門正時動作是指：1.吸氣活塞下降、進氣門打開，2.壓縮活塞上升、進排氣門關閉，3.爆炸活塞下降、進排氣門關閉，4.排氣，活塞上升、排氣門開啟。因為新鮮空氣進入氣缸主要是依靠活塞下降所產生的吸力 ，當氣缸氣門開啟和關閉的這個過程里，氣缸里的空氣往往不能達到飽和，所以在改裝高角度凸輪軸的時候盡量調焦成早開和晚關，這樣才能使空氣有更多的時間進入氣缸內。一旦進排氣門選擇了早開晚關的設計，那麼當排氣過程結束後緊接著又是進氣過程的開始。進氣門早開和排氣門的晚關就會造成氣門開啟的重疊，這種就叫做『氣門重疊-over-lap』這種現象也讓排氣門尚未關閉前，進氣門開啟後新鮮空氣的進入氣缸來擠壓未完全排凈的廢氣，這樣也有助於增大氣缸的肺活量。
『肆』 怎樣裝配凸輪軸和正時齒輪
（1）曲軸齒輪的裝配
曲軸齒輪的正時記號應向外。把鍵放入鍵槽內，將齒輪對正，用小錘輕敲幾下齒輪，當鍵入槽後，在齒輪外側墊上硬木塊，用錘子往裡打至到位。
（2）安裝凸輪軸齒輪
凸輪軸齒輪與軸為鍵連接，一般不需拆下。把凸輪軸軸頸塗上機油，從機體右側推入，在推入過程中若感覺有阻力，可將凸輪軸轉動一個角度再推入。
（3）安裝調速齒輪、平衡軸齒輪和啟動齒輪時，各正時記號要對好。S195柴機正時齒輪的裝配如圖3-50所示。
圖3-50 S195柴油機正時齒輪的安裝
1.曲軸齒輪 2.啟動齒輪 3.平衡軸齒輪 4.調速齒輪 5.凸輪軸齒輪
（4）安裝正時齒輪室蓋及油封
注意：安裝齒輪室蓋時，調速器杠桿叉槽要插在柱塞調節臂頭上，調速器杠桿短臂槽應插入調速器軸上推力軸承的端處。
（5）裝上高壓油管和低壓油管。
（6）調整凸輪軸軸向間隙。
『伍』 摩托車改裝高角度凸輪軸正時偏會怎麼樣
所謂的正時偏差一般用角度來說，不用長度來說。常偏了，輕則會導致發動機功率下降，重則無法工作，甚至一啟動就開始壞零件，比如，因為凸輪高，氣壓下降距離大，氣門鎖塊撞導管，氣門前進量加大撞活塞等。
『陸』 換高角度凸輪軸有什麼缺點呢
氣門伸程變大，小心超過原廠設計頂到活塞。
『柒』 凸輪軸正時怎麼對
操作方法如下：
1、首先使用凸輪軸卡子將凸輪軸卡住，防止正時鏈條校對過程中，凸輪軸將正時鏈條卡死。
相關內容解釋：
凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有採用鍛件的。
由於氣門運動規律關繫到一台發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。
『捌』 調配氣正時時，排氣凸輪軸應該向前調還是向後調調多少角度
以豐田凱美瑞為例
⑴.在安裝進氣凸輪軸到右邊汽缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
⑵.按下列步驟安裝進氣凸輪軸。
①.將凸輪軸齒輪上的2個記號點定位，再和汽缸蓋水平面呈9°角，目的是安裝排氣凸輪軸時易於與齒輪上的2記號點對准。
②.在第1軸承蓋上塗以密封劑。
③.在軸承蓋螺栓外面塗以清潔機油。
④.按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5N·m。
⑶.在排氣凸輪軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
⑷.凸輪軸裝入缸蓋時，將驅動齒輪和從動齒輪上的2個記號點對准，按正常順序裝上軸承並擰緊螺栓，擰緊力矩16.5N·m。
⑸.取下工作螺栓。
⑹.在將進氣凸輪軸安裝到左邊汽缸蓋以前，在軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
⑺.按下面步驟安裝排氣凸輪軸。
①.將凸輪軸齒輪上的1個記號點定位在和汽缸蓋水平面呈9°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易於齒輪上的1記號點對准。
②.在第1軸承蓋上塗以密封劑。
③.在軸承蓋螺栓外面塗以清潔機油。
④.按正常順序逐個擰緊凸輪軸蓋螺栓，擰緊力矩為16.5N·m。
⑻.在排氣凸輪軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
⑼.將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅動齒輪和從動齒輪的2個記號點對准，按正常順序裝上軸承蓋並擰緊螺栓，擰緊力矩為16.5N·m。
『玖』 高角度凸輪軸是什麼意思，有什麼作用，有什麼優缺點，求簡潔，解釋一下，
高角度凸輪軸..又叫做 High CAM
作用:延長進排汽門相對於曲軸角度的開啟時間以及增加汽門開啟揚程
簡單的說..就是讓進排汽門的開啟時間比原廠久..開度比原廠大..
優點:可以增加高轉速時汽缸的單位時間進氣量..進而增加馬力
缺點:
1.由於進排汽門開啟時間加大..汽門重疊開啟的時間也會相形加大..導致吹漏氣嚴
重..歧管回火..排氣管放炮噴火等等現象
2.由於進汽門開啟時間又長..開度又大..低轉速時氣流流速降低..導致燃料霧化不
完全..進而導致怠速不穩..低速扭力低落
3.由於吹漏氣嚴重..燃料霧化不完全等因素..導致低轉速排污較為嚴重..CO及HC值
偏高
由以上三點可知..裝設 High CAM乃是為了將引擎高轉速大馬力化所做的設定..
其低轉速表現不盡理想..因此大部分僅限於像是運動車輛才會使用..一般道路用車
不適用
甚至像是汽門開啟角度超大的競技用引擎必須將怠速調到 3000 rpm 才能保持運
作不熄火..F1為其中之最
因此出現了像是 VTEC .. VVT-i 等可變汽門正時機構
其汽門正時以及汽門開度都是可變的..兼顧自然進氣引擎的高低轉速工作表現
注意事項:
1.汽門揚程增加之後..首先要注意汽門會不會撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩
了...
2.由於汽門重疊角變大...所以汽缸壓縮壓力會變低..是正常的..因為有些氣體漏掉
了
3.由於裝了 High CAM 之後引擎最大馬力出現的轉速會延後..
所以傳動當然要配輕一點啦~~! 要把轉速拉高馬力才會出來嘛~~!..後遺症是...速
度低的時候很難騎...
要是傳動依然套用原廠的設定..大概只會覺得比原廠的還要難騎..因為低速本來就
無力..高速時轉速也拉不高..還是無力...
4.裝了High CAM之後引擎呼吸量會增加..所以進排氣系統都要相對加大..不然裝
了等於沒裝...
5.高轉速的時候..由於點火線圈的充電時間會縮短..充電量會不足..所以點火會比
較困難..容易產生失火(Miss Fire)..
也就是火星塞不跳電的狀況會產生...所以點火系統也要加強...
6.高轉速引擎壽命都會比較短..因為在相同時間內..所有機件的工作次數都比較多
『拾』 換高角度凸輪軸有什麼缺點呢有的人說低轉速會不穩定 請問造成不穩定的原理是什麼呢
發動機轉速低時，進、排氣慣性小而你的氣門伸程變大，氣門提前打開、延遲關閉都有變化，不能排凈廢氣和降低進氣效率，廢氣還竄入進氣道，低速能穩嗎！不過高速鋼鋼的。可變氣門伸程和可變氣門正時就是適應發動機高低速旋轉。