『壹』 汽車鈑金修復技巧
汽車鈑金修復作業的方法主要有以下五種：
一、敲去修理法
對小范圍的局部凸起、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。
二、撬頂修理法
用修平刀（或匙形殲敏板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。
三、拉伸修理法
採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。
氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。
為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用氏租枝銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。
四、加熱收縮法
對鈑金凹陷處中點局部快型脊速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。
對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。
五、起褶法
起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。
(1)鈑金噴漆後怎樣調整角度擴展閱讀：
汽車鈑金修復的步驟如下：
1、首先，找出將車輛受損部位，將損傷的漆面清理干凈。將漆面磨光，保證漆面邊緣均勻、平滑過渡。
『貳』 鈑金噴漆怎麼調漆
鈑金噴漆調漆的技巧：
1、汽車噴漆，油漆的調漆比例根據平時的噴比經驗，每個師付的手法，均有不同，還有因車身面積的大小（SUV或小轎車、二箱與三箱車輛等）的不同調漆的量多少均會有不同。所以范圍決定著一定的份額；
2、油漆的品牌不同（稀釋度、分子間緊密度、快乾與慢干類型。。）也會適當影響油漆組份的配比與用量。品牌好一點的，如進口漆，一般只要嚴格按其桶上標注的配比去調節埋汪配比就行了，但國產漆，相當要增加份額，油漆品牌（桶）上閉者面，都有相應的參數（配比），嚴格按其參數配比也可以了；
4、清漆有時候可以混用於面漆當中噴灑，這個油漆師傅都知道的，但大多數情況下是最後噴塗一次或補噴第二次以便填補些啞光處或使車輛更」靚麗「。但某些個別進口漆廠家會把2k漆固化劑和清漆固化劑分開使用，等於是給車輛一層層在加上「保護衣」一樣。按本地區環境及氣候配比，熱天和冷天均有不同，一台SUV噴漆也就2L左右，但得根據車身的新舊程度、鈑金作業彎態仔的情況（平整度，一個鈑金技師如果在車身修復方面有過硬的技術，對於汽車原子灰的他用量上、底漆、原子原煤、面漆。
『叄』 汽車鈑金修復處理方法
你好，汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復已經由原始的「砸焊拉補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身各關鍵點恢復到原有的位置。汽車車身修復工藝：一、鈑金正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然腔蘆失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。二、刮灰〈塑型〉汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。三、汽車鈑金噴漆汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是伍灶帶由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。面漆部分的噴塗質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。四、鈑金噴漆漆辯念面處理顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。還有什麼疑問，歡迎單獨探討。希望能幫到你
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『肆』 鈑金噴漆後，主要注意什麼
1.鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然後再通過噴塗專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣。汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作。2.對於汽車而言，有時做個鈑金是不可避免的事。一、汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。三、簡而言之，掘謹納汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）；3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）；4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；6：判沒完成出廠。再有就是噴漆，汽車噴漆是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。其基本晌鋒的流程:（1）車體作防銹及內部噴塗：視車身情況由鈑金工完成。（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經過鈑金修補及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。（4）貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）塗裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨後露出金屬的位置上，然後烤乾。（6）填補原子灰：混合多功能原子灰填補於車身上凹陷位置，置於攝氏20度環境30分鍾。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴塗中間漆的舊漆。（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護：貼上遮蔽紙。（12）噴塗中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鍾，然後烤乾攝氏60度30分鍾，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨乾燥後的中間漆。（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。（16）貼護：對車身做貼護遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最後以粘塵布粘除車身上的微塵。（18）面漆噴塗素色漆：噴塗2~3層，每層相隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴塗底色漆：噴塗2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鍾。（20）清漆噴塗：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤乾：靜置5~10分鍾，攝氏60度乾燥30分鍾。乾燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發粘，則為表面乾燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬乾燥，若強壓不留指痕，則完全乾燥。（22）打蠟拋光。（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶於油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。
『伍』 汽車鈑金噴漆全流程圖解
你必須了解睜信汽車鈑金噴漆的整個流程圖。
車輛在使用過程中，不小心被刮傷或碰撞，車輛外殼被撞凹，車漆被損壞是不可避免的。這個時候，輕松修復就貴了。你一定知道什麼是汽車鈑金噴漆。
汽車鈑金噴漆是一種汽車修復技術，對汽車金屬外殼變形部分進行修復。比如車身外殼被撞了個坑，可以用鈑金恢復原狀，再噴上特殊的油漆，變形的汽車金屬表面就可以恢復原狀，亮度和以前一樣。
如圖所示:
汽車鈑金噴漆的基本流程通常分為四個步驟:
一、鈑金校正
鈑金校正是汽車鈑金噴漆的前期整形工作。眾所周知，扭曲的車身如何襯托出油漆的光彩？說白了就是把變形的部分復原，包括車身外殼，底盤大梁等。
目前鈑金校正已經從最初的「砸、焊、補」發展到車身的二次製造和裝配。維修人員不僅要知道車體的技術參數和外形尺寸，還要掌握車體的材料特性，受力特性可以傳遞車體的變形趨勢和受力點以及車體的生產過程。如焊接工藝等。
維修人員要在掌握這些知識的基礎上，利用先進的測量工具，通過精確的三維測量，判斷車身的直接和間接損傷和變形，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身的關鍵點恢復到原來的位置。
二、刮削整形:
車身經過鈑金矯正後，仍然存在一些無法彌補的缺陷。即使更換了新零件，也會有不完美的地方。為了更加完美和精確，需要用雕塑的手法來彌補缺陷。汽車因為其他原因變形損壞後，它的平面度，車輪角度，線條，每一個部位都需要通過刮灰來填補和整形。
這個公式可以用來解釋:刮灰=恢復身體皮膚=模具產品=模具加工程序。
任何車身蒙皮都是用模具沖壓的。修復車身蒙皮就像修復模具一樣，所以我們的刮削整形工藝要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都會感嘆，「噴好一輛車容易，做好一塊灰難，十年磨一坨灰難。」說這話的人可能真的知兄友道什麼是汽車噴塗。
三、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆通常分為兩個步驟:
中間底漆:
重要的塗裝部分是為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加中間層的附著力並有一定的隔離作用，保證面漆的質量穩定性。
面漆:
面漆分為單層漆和多層漆，是決定顏色的層和裝飾保護層。單層漆俗稱素色漆，也稱普通漆，一層即可完成。
多層漆分為銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分為兩層和多層施工工藝。銀粉漆採用特殊鋁材，防護性高，戶外穩定性強，可觀察性強。珍珠系列漆是由雲母片、貝殼等材料通過高科技製成，是一種色彩豐富、裝飾性強的高檔漆。
有些面漆的噴塗質量很高。做到干凈、豐滿、光亮、不下垂、不下垂、光澤均勻、不滲漏、不浮華、順滑、不咬人、不浮躁、不偏色，真的很不容易。它需要技術人員豐富的經驗和排除故障的能力。
四、汽車鈑金噴漆表面處理
其實油漆噴的再滿意也不是完美的，總會留下瑕疵，所以只有後期補救。比如 賓士 、 寶馬 的裝車漆會有輕微的細魚鱗現象，也就是俗稱的「橘皮現象」。
「橘皮」是流平過程中漆膜乾燥時間差造成的自然現象悉塵輪。當然普通人很難察覺，只有專家鑒賞水平才能察覺。因此需要進行漆面處理，這種處理稱為「鏡面處理」。
先用1500-2000 #砂紙找平打磨，必要時用2500 #砂紙，再用浮石或粘土組成的粗蠟打磨切割，去掉砂紙的痕跡。
接下來用細蠟(無硅)打磨，去除粗蠟痕跡，再用還原劑處理達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底去除光暈塗抹。此時油漆會達到最深的光澤，最後一道工序是封釉，這樣才能達到專家級的完美漆面效果。
@2019
『陸』 後備箱蓋鈑金噴漆後不平整
打磨膩子時，沒有找平。
為車輛噴漆前首先要為噴漆進行打基礎，具體步驟如下。
1.檢查：車子經過鈑金過來，首先檢查要做的地方，側面看反光，有凹凸不平的地方跟鈑金過的地方，先用150的砂紙打磨，打磨范圍超出凹凸部分五公分左右，不要用60，60太粗，對後面工序有影響。數腔
2：補灰，對打磨的地方進行第一道補灰，注意，露鐵的地方先薄薄的刮一道鈑金灰再刮原子灰。補灰不要超出打磨范圍，一般距離打磨邊緣兩公分左右最好，方便快速打磨，值得一提的是，初學者要把填補的地方稍微補高點，然後把灰邊刮薄，熟手可以忽略。
3：打磨，補完第一道灰，確定已經把凹坑填平才開始打磨，水磨在鎮搭補灰後15分鍾這樣開始，不要等灰干透，那樣難磨。干磨必須等灰干透。建議初學者先學習水磨。先用150砂紙把補灰的邊磨出來，然後整體磨平，如果灰太厚，就60打磨，但是不要磨到灰邊，60磨平再用150過一遍，看灰邊，跟之前打磨的平整了，灰就平了。
4：磨漆面，打磨漆面先判斷，確定不會噴出來有色差的，用800打磨，估計有色差的，用1500打磨，1500打磨必須打磨透，也就是打磨完了漆面沒有光亮的地方，有光亮代表沒磨透。
5：填補砂眼跟砂紙路，之前用150打磨過的地方跟打磨漆面留下的小小帶反光的坑，再用原子灰刮一遍，這遍灰要用力壓著刮，填補范圍要蓋過所有150打磨的范圍。這道灰要等干透才能打磨，用指甲輕刮一下，刮痕起白了才可以打磨。
6：磨光，把填補砂眼跟砂紙路的灰用240打磨平整，再用400的砂紙把打磨平整的地方過一遍。
7：噴底漆或者刮紅灰，對有灰的地方進行最後填補，無論噴底漆還是刮紅灰，邊緣一定要用板子壓著磨，這樣噴出來沒有灰印，用800或者1000打磨，600不建議使用，600砂紙路太大，影響完美，底漆打磨平整順滑，紅灰盡量磨透，也就是基本磨完只留有砂紙路跟砂眼以及灰邊有點紅灰，其他地方是原子灰。紅灰如果留大片會導致脫漆，起泡。不得已留大片紅灰的地方，用烤燈烤熱，冷卻後才打磨，打磨完後再用烤燈烤一遍，這樣能增加紅灰的附著力，減少脫漆或者起泡的幾率。
8：洗車，把需要噴漆的部分以及相臨部分清洗干凈。
9：吹水貼報紙或者吹水貼遮避紙，吹水要把所有邊縫吹乾，薯旅衫貼紙不要一次貼到邊，有邊的地方留一點出來，加一條紙膠帶貼邊，噴漆完畢馬上撕掉紙膠帶，這樣噴出來才不會有邊。