『壹』 怎樣調高皮卡車底盤
國產皮卡的底盤結構一般是前扭力桿彈簧雙A臂，後板簧的結構。
前懸架只需要將扭力桿調整角度即可實現升高，注意升高後重新調整輪胎傾角。後懸架太簡單了，加鋼板也行換加長吊耳也行。
『貳』 福田皮卡特別底,怎樣能把車加高,
福田皮卡的高度可以通納咐過更換大尺寸輪胎、改裝氣動懸架、更換加長減震彈簧來實現搜簡，可以在一洞漏純定程度上抬高汽車底盤，但可能會影響汽車的穩定性。
『叄』 江鈴皮卡車如何調剎車松緊
江鈴皮卡車調剎車松緊步驟為。
1、找到底盤頂柱的位置，用千斤頂放在頂柱的位置。
2、使用千斤頂工具將底盤舉升起來，使輪胎脫離地面，懸空就可以了。
3、找到鼓剎後面的觀察孔，扣子觀察孔防塵敬圓罩。
4、襪稿好用平口起子由告鉛下往上撬緊，直到輪胎轉不動為止，然後從上往下撬，使輪胎能轉動。
5、剎車不要調得太緊，有點卡輪胎就行，調得太緊就會咬輪轂，要使車輪在不踩剎車的情況下能正常轉動。
『肆』 皮卡車的四輪定位
皮卡車跑偏並不是只有外傾角影響的，有很多，比如底盤左右高低、輪胎花紋和氣壓、後傾角，還有退縮角，這些都會影響跑偏的。
底盤的話，你把車平舉頂高，拿個捲尺量下車底大梁離舉昇平台的距離，左右兩邊一致最好了，畢帆但也可以用來調節。
輪胎都很容易看了，不需要講解吧，哪怕是新手也懂……
後傾角和退縮角都可以用定位電腦測出來了，如果你不相信定位的數據，那也可以自己檢查。
用捲尺量下前後輪的輪胎距離，兩邊有差別就是後傾角和退縮角問題。
後傾角調節是和外傾角調節同一個地方，皮卡車大都手猛雹是用墊片的，前後墊的墊片不一，後傾角就不同。
退縮角的話，皮卡車有一根前拉桿，就是下擺臂連接到車前方，大概水箱下方偏後的位置，有螺絲可以調節，往裡鎖緊輪子就越靠前，車就會跑另一邊。
如果還有不懂，可以繼續問，我做四知悄輪定位有八年多了，算是老手吧……
『伍』 我皮卡車底盤太低了怎麼辦，請問可以把皮卡車底盤升高嗎
這個棗老宏的話一般的話是屬於非法改裝的，但是的話如果正規改裝廠是能夠改裝的，可以選擇改裝懸掛最合凳冊含猛適建議選擇正規廠家的
『陸』 皮卡底盤降低要改什麼
降低車身可此鄭牽涉很多問題了，成本最低降車身莫過於短彈簧了。更換短彈簧會損害原避震這是謠言，這已經得到證實。說到降低車身不用更換其他件，只能說改的人沒改裝知識，不管何種降低車身都會牽涉一個系統，那就是底盤數據。何為數據我不懂表達，打字也麻煩。降低車身後第一個必須更改的那就是「狗骨」，真正名稱是 李子串，詳細知識點網路吧！根據車子驅動不同，必須改的要點也不乎核一。一般民用車以前驅車為主，降低車身後李子串就是首位必須更改的。其二是後擺臂墊片，主要調整至接近原車降低車身前的數據，注意只是接近而已，因為改裝後的車都不是原廠安全系數，只能通過不斷更改讓它更接近原廠數據。前面這兩個都是強烈建議降低車身要做的，因為我就是過來人。剩下幾個建議經濟允許還是做吧！有 後傾角調解器歲扒掘、後束角調解器等。改裝不是一件事情一種功夫，它是一套系統。其實我們玩車都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步驟要對，改避震就要往車身強化件走，但走太多強化件動力跟不上也是很矛盾的，不改動力就只能自己了解那些強化件是必須那些不必要，最重要還是自己多學。