⑴ 摩托車鏈條鬆了，該怎麼調
1、適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
2、調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。
車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性銀殲脊已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
注意：
至於調整後的鏈條很容易松動，主要原因並不是後軸螺帽沒有擰緊，而和以下原因有關。
1、暴力騎行，摩托車整個騎行過程中，如果暴力操作，鏈條就會很容易拉長，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油門的都會造成鏈條過度鬆弛。
2、過度潤滑，實際的使用中我們會看到，有的車友再將鏈條調整好以後，為了減少磨損就會添加潤滑油，這種做法也是很容易會造成鏈條過度鬆弛改帆的。
因為鏈條的潤滑它不單單只是將潤滑油添加到鏈條上，而需要清洗和浸泡鏈條，並且還需要將多餘的潤滑油清理掉。
如果鏈條調整後，只是單純的將潤滑油塗抹在鏈條上，隨著潤滑油進入鏈條鋒滲滾軸鏈條的松緊度就會發生變化，尤其是在鏈條磨損比較嚴重的前提下，這種現象將會非常明顯。
⑵ 摩托車鏈條怎麼調松緊
摩托車鏈條調松緊方法如下：
1、液舉首先將摩托車撐起，用大撐，活動扳手逆時針松開大螺母、頂絲鎖母，調節頂絲至松緊適宜，兩邊刻度保持一致（不太專業的最好去維輪斗修店進行處理）。
摩托車鏈條松緊標准：
一般情況下，鏈條調整好後，應該有上下20~30毫米的活動量，也就是鏈條的下垂度標准，用螺絲刀在鏈條下部最低處垂直向上用力（約20牛頓）挑動鏈條，用力後，相對位移量應為15—25毫米為佳。車型不同，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較大，需要通過長行程的後減震器壓縮達到正常范圍值。注意事項：
為了防止鏈條變松、鏈條拉長，還是需要定期保養的，定期調試、定期塗油。如果經常行駛，最好每隔200公里塗一次油，但不要太多，每隔1000公里清洗一次，如果路況臘埋磨好的話，沒什麼油泥污垢，那麼就可以延長清洗時間；如果路況不好，灰塵多，那麼就要縮短清洗時間，不要拖，要及時清洗。
⑶ 大運摩托如何對正式小鏈條進行調整
大運摩托車的小鏈條調整步驟如下：
1. 首先，將摩托車放在垂直的地面上，使用支架或者中心架固定摩托車。
2. 使用扳手或者扳手套筒將鏈條保護罩上的螺絲松開，取下鏈條保護罩。
3. 使用扳手或者扳手套筒將鏈條兩側的軸承螺母松開，但不要拆下。
4. 使用鏈條調整器，逐漸調整鏈條松緊度，使鏈條的松緊度達到標准范圍內。一般來說，鏈條的松緊度應該在15~20mm之間。
5. 調整好鏈條松緊度後，使用扳手或者扳手套筒將鏈條兩側的軸承螺母擰緊，但不要過緊。
6. 安裝鏈條保護罩，並使用扳手或者扳手套筒將螺絲擰緊。
7. 檢查鏈條的松緊度是否合適，如果需要，可攔飢以再山衡兄次進行調整。
8. 最後，啟動摩托車，檢查鏈條是否正常運轉，是否有異常聲響或者摩擦。
需要注意的是，小鏈條的調整需要謹慎操作，不要將鏈條調整過緊或者過松，否則會影響摩托車的行駛安全。如果您不確逗襲定自己的操作，建議您到專業的摩托車維修店進行調整和維修。
⑷ 如何自己調整摩托車鏈條
摩托車騎久了鏈條會變長，會有安全隱患，現在我襲輪們就來說說如何調節摩埋禪並托車鏈條。
工彎跡具/材料
活動扳手、12#扳手
- 01
首先撐起大撐，用扳手逆時針松開摩托車大螺母。
- 02
然後用12#扳手擰松頂絲螺母。
- 03
調節好頂絲。調節至松緊適宜，並且讓兩邊刻度保持一致。
- 04
擰緊頂絲螺母，之後擰緊車軸大螺母。
- 05
最後一步，加入潤滑油，有條件的話可以用專用鏈條油。
⑸ 摩托車鏈條有點長怎麼調
相信大家都知道，根據平時的使用情況和行駛路況，隨著行駛里程的增加，驅動鏈條會逐漸變松，所以需要調整鏈條的遲旁松緊。調整鏈條時，鏈條調整器比你想像的還要精確！
鎖緊軸心螺母後，煉條調整器會輕微偏移？！
需要換擋的摩托車車型大多採用鏈條作為傳動介質，由於長期使用，鏈桿會逐漸拉長。因此，有必要定期檢查和調整鏈桿的松緊。至於檢查鏈桿的松緊，你必須在發動機關閉的情況下上下搖動鏈條。如果擺動幅度太大，必須調整。此調整的參考值因型號而異。請查看維護手冊或摩托車上的標簽。
根據前後齒盤與搖臂軸線的位置關系，需要適當彎曲磨桿。具體來說就是檢查下精煉棒的擺動量是否大於標准。一般情況下排氣量大的車允許值更大，反之亦然。
調節杠的松緊相對容易，只需松開車軸螺母，然後用杠調節器將車軸向後移動，但工作的重點是如何確定調節車，如何調節杠調節器。
如何調整軸線兩側的撓度使之一致？這是一個知識，因為即使搖臂左右兩側的調節刻度與搖臂的基線對齊，螺母鎖緊時，調節器仍會有輕微的移動。
大意
1.定期檢查和調整傳動鏈的松緊度。
2.車軸螺母和調節器之間的摩擦可能會導致額外的間隙。
煉條調整器的結構因型號而異
這一次，鈴木GSX-S1000被用作演示。這種型號的鏈條調節器是推動式的。鏈條調節器推動螺釘打開搖臂來定位調節器，鏈條調節器也是軸座。為了調整鏈條的張緊度，在松開螺釘和調節器之前，必須清潔螺釘和調節器。如果鎖緊螺母卡住，首先潤滑它。
鏈條調節器的結構和特性將取決於搖臂的形狀。老爺車常用的，但小排量車還在用的調節器，就是用調節螺絲推搖臂背面的那種。
50cc時代的本田Super Cub和monkey在調節器上有外螺紋，就像摩托車一樣，通過搖臂後面的調節螺母進行調節。上世紀80年代，當使用空鋁制搖臂的車型增多時，通常在搖臂內部放置一個調節器，用螺母調節調節螺絲。
在此之前，調節器的設計是將軸從搖臂的後面拉出，但後來雅馬哈FZR750R(俗稱OW01)推出了「推動」調節器，將調節部分放在軸的前面。OW01的優點是，由於調節器本身就是輪軸座，可以固定輪軸，剛性高，調節偏轉時可以防止噪音。
此外，還有川崎汽車如GPZ750/900R Ninja和澤法系列使用的偏心調節器，以及越野車使用的蝸牛式調節器。然而，無論哪種調節器，重要的是當軸螺母完全鎖定時，調節器不能移位。
大意
1.了解摩托車傳動鏈調節器的結構。
可以用抹布、螺絲起子或其他東西來卡住煉條
在這里，我把T型扳手的手柄放在鏈條和齒輪之間，讓摩托車稍微咬回去。轉動輪胎時不要用力過猛，因為太緊會損壞鏈條和傳動軸。如果是只有側停車的跑車，用鉗子增加張力也有笑旦陪幫助。
為了找到鎖定鏈條調節器導致位移的方法，我會用工具夾在鏈條和後齒盤之間，使調節器不會位移。除了T型扳手，任何可以避免損壞鏈條或齒盤的廢布、木槌或任何東西都可以夾在鏈條和齒盤之間。此時，如果調節器被鎖定，調節器的位移誤差碰蠢將幾乎不會發生。
此外，當通過調節器的刻度來調節松緊時，可以通過在調節期間或之後向鏈條施加張力來提高工作效率和精度。
如果左右鏈條調節器沒有對齊，齒盤和傳動鏈之間會有一定角度的接觸不良，導致不均勻磨損。如果任何前/後齒盤嚴重磨損，調整將是無效的。但更換搖臂或輪組時，齒盤與鏈條不匹配，造成磨損不均，也會導致鏈條對中不準。
大意
1.為了消除鎖緊鏈條調節器時的誤差，在鎖緊過程中，需要使用一個物體卡在精製桿和齒盤之間。
2.鏈條調整不準確會影響鏈條和齒盤的使用壽命和行駛穩定性。
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⑹ 摩托車的鏈條拉長了該怎麼辦
可以調呀，如果拉絲調到極限了還長的話，就用節鏈器把鏈條節去一節，然後再把鏈條調整到合適的松顫春弊緊度就可以森做了茄族。
⑺ 踏板摩托車時規鏈條長了怎麼辦
摩托車時規鏈長了只能換新的，沒別的正確辦法，另外，檢查時規鏈條的張緊器是否有問題。
⑻ 125摩托車正時鏈條太長了怎麼辦
正時鏈條脫落一般是因為抻的太長了或張緊器悉蘆損壞，先檢查確定原因，然後更換正時鏈條或張緊器。有凳脊時正時鏈條脫落還有可睜粗帶能損壞其他部件，如氣門等，如果有損壞有一並更換。
⑼ 本田400摩托鏈條有點長怎樣調整
摩托車游型後輪固定螺栓處有一個鏈條調整螺釘，是專門用於拆裝鏈條和補償鏈條磨損後導致的松曠早行。操作時，先支起支架，然後松開後輪固定螺栓，然後兩邊均勻收緊調整螺釘，使得鏈條達到規定的松緊度。最後，重新固陸磨嘩定後輪收緊後輪固定螺栓。注意，要保持後輪平面與前輪平面處於一條直線上，同時重新檢查調整後輪制動性。
⑽ 摩托車正時鏈條怎麼調
摩托車正時鏈條的調整要把握好正時鏈輪做歲上的標記，使正時鏈輪上的標記與氣缸蓋上的固定標純雀睜記對齊就調整成功了。在這個過程中，需要緩慢的拆下左曲軸箱歲缺蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋，並及時的旋轉飛輪調整對齊標記。x0dx0a更多關於摩托車正時鏈條怎麼調，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/4496791615373720.html?zd查看更多內容