① 摩托車化油器混合氣怎樣調整最省油
化油器摩托車混合比的一種調節方法
1、首先保證啟動摩托車，然後將怠速螺絲盡量調高，接著調混合比螺絲，往稀的方向調，或者向能使怠速降低的方向調，怠速平穩後，再調怠速螺絲，怠速不能升高時就不要調了，怠速升高的話，在降低混合比螺絲至平穩，這樣基本就調好了。
2、試車後看看性能如何，尤其是看火花塞是否容易積碳，如果積碳，還應按上述方法調整混合比與怠速，這叫"以較高的怠速平衡較淡的混合比"，優點是省油、火花塞不易積碳干凈，聲音及性能平穩；缺點冷車啟動可能要拉開風門並怠速一會兒，動力方面可能比混合比偏濃稍低一點。
上述總結：摩托車是常用的交通工具，安心用摩托車有益工作和生活。
上述調整法為家用或者自用調整法，可概括為：怠速螺絲盡量往調高的方向調，混合比螺絲盡量朝稀的方向調，使怠速和聲音平穩持久即可，這種調整法可能不太適於經常"載重拉貨"的摩托車。
還要注意：化油器混合比螺絲調氣型的是"順時針調濃，逆時針調稀"，調油型的則是"順時針調稀，逆時針調濃"。
② 摩托車化油器怎樣調節最省油
在調整化油器時降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料供應量，達到節油的目的。
當然，在減小燃油供應的同時，也必然要兼顧摩托車的加速性與最高車速，要以自己的需求為標准，保持相對平衡的水平，從而在動力滿意的同時達到省油的目的。
當化油器出現故障時，會造成摩托車動力下降並費油。比如，當出現化油器節氣門關閉不嚴情況時，會造成發動機起動困難、無怠速或怠速不穩、動力不足等故障，嚴重時則會造成無法正常起動。
其原因可能是節氣門執行機構磨損或卡住事之關閉不嚴，從而進入缸體內的空氣就不能從以正確的方式和正確的通道進入，造成混合氣霧化不良，即降低的動力，又增大了實際油耗。
當化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也會引起化油器供油量偏少，導致發動機的動力明顯不足，嚴重時發動機會自行熄火。
知道了化油器的以上原理，我們就可以針對性的進行檢查調整。比如，當發現化油器節氣門關閉不嚴時，可檢查轉軸是否卡住，是否有阻礙，是否有磨損，針對實際情況進行調整，必要時可以更換，並分解化油器進行徹底清洗。
拓展資料：
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。
參考來源：網路 化油器 網頁鏈接