Ⅰ 什麼是噴油提前角如何調節
噴油器開始噴油時，活塞距離壓縮達上止點的曲軸轉角，稱為噴油提前角。噴油提前角過大，燃燒開始得過早，氣缸壓力升高率過大，柴油機雜訊增大，工作粗暴；反之若噴油提前角過小，燃燒滯後並延伸到膨脹過程中進行，柴油機燃燒效率下降，未燃碳氫化合物（HC）與煙度增加。
將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度。
(1)提前供油角怎樣調整擴展閱讀：
最佳噴油提前角是指在轉速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的噴油提前角。柴油機的最佳噴油提前角是變化的，它隨供油量和曲軸轉速變化而變化，最佳噴油提前角隨柴油機轉速升高而增大。
此外，柴油機的結構對最佳噴油提前角也有一定的影響，例如，採用不同形式的燃燒室，其最佳噴油提前角大小就不同；
一般採用直接噴射燃燒室的柴油機最佳噴油提前角就比採用分隔式燃燒室要大些，例如，在有些車用柴油機中，在常用的供油量和轉速范圍內，採用直接噴射燃燒室的柴油機最佳噴油提前角為28°～35°；採用分隔式燃燒室的柴油機最佳噴油提前角為15°～20°。
Ⅱ 柴油機的供油提前角怎麼調整啊
柴油機的供油提前角調整方法：
（1）拆下噴油泵1缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達1缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油麵，當油麵剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以後檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
（2）先拆下噴油泵四個缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個根據需要加工的專用轉接頭，再裝上百分表擰緊，轉動曲軸，百分表示數即隨之變化，當曲軸轉到一定角度時，百分表示數將不變，此時對百分表進行調零，之後轉動曲軸到一缸上止點（0°）。看百分表的讀數。因為噴油泵通過三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機缸體上，所以得鬆掉三個螺帽之後才能夠對噴油泵進行調整：將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉方向轉動一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。
Ⅲ 供油提前角的調整方法
不同機型供油提前角的調整方法： （1）松開高壓油管兩端的連接螺母，並擰下噴油器一瑙的螺母，將高壓油管轉至水平位置，使油管口朝上, 把噴油泵端的螺母上緊。
（2）將手油門放到供油位置，將減壓手柄放在減壓位貴，搖轉曲軸，使高壓油管內充滿柴油，停止轉動曲軸。
（3）當發現高壓油管內油麵波動時，立刻停止轉動， 檢查飛輪上的「 刻線」是否與水箱上的刻線對齊，若兩刻線間的距離小於6mm，則為正確，若大於8mm應進行調整。
（5）調整時，關閉油箱開關， 卸掉噴油泵的輸油管接頭及高壓油管，拆下噴油泵，通過調整噴油泵與機體之間的墊片多少來調整。 雙缸機（J285T）型柴油機的檢查與調整
先拆下第一缸高壓油管，裝上定時管， 將噴油泵調速手柄放在最大供油位置。用輸油泵上的手油泵排盡燃油供給系統低壓油路中的空氣，轉動曲軸直至玻璃管口流出不帶氣泡的柴油為止， 用手指彈動玻璃管，使油麵低於管口, 然後慢慢轉動曲軸, 並同時注意玻璃管口的油麵波動當油麵一有波動, 說明第一缸開始供油, 這時立即停止轉動曲軸, 當曲軸皮帶輪或飛輪上打有「 P」字的刻線對准齒輪室蓋上鑄造出的直線或聯結板上的刻線, 則供油提前角正常。若稍有偏差, 可松開噴油泵法蘭面上的三隻壓緊螺母, 轉動泵體進行調整。將噴油泵體朝向柴油機機體方向轉動時, 則供油提前角增大。調好後，把三隻壓緊螺母上緊。 （1）調節花盤法：打開調整口蓋, 攤開鎖片, 擰出花鍵接盤的兩個固定螺釘切忌不要碰轉了花鍵接盤。將固定螺釘擂入另一對孔使花鍵接盤連同噴油泵花鍵套管一起撥轉一個角度。順著凸輪軸工作旋轉方向撥動, 供油提前角增大反之則減少。花鍵接盤及噴油泵傳動齒輪輪毅上，各有14個孔。齒輪上兩孔間的夾角是22.5°，花鍵接盤上兩孔間的夾角是21°，每當連同花鍵套管一起撥轉花鍵接盤, 便下一對孔對正時, 接盤與齒輪的相對位置改變1.5°, 相當於供油提前角改變3°（如4115、4125型柴油機）。
（2）轉動泵體法：松開噴錢泵法蘭連接於機體的三個固定螺釘, 轉動噴油泵殼體, 以改變分泵柱塞相對於噴油泵凸輪的位置, 從而改變供油提前角。將泵體順著凸輪軸的旋轉方向轉動, 供油提前角減少反之則增大。此時噴油泵殼體改變1°, 相當於供油提前角改變2°（如495A型柴油機）。
Ⅳ 上柴6135柴油機供油提前角的調整方法
1、拆下噴油泵一調速器總成第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發電機組最大供油量位置上。
2、按柴油發電機的運轉方向扳動飛輪，在轉動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當發現第一缸的油麵剛剛波動時停止轉動曲軸。
3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型號柴油機規定的供油角度不符時，可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘，然後轉動曲軸，使指針對准規定范圍內的角度，緊固兩個固定螺釘即可。
(4)提前供油角怎樣調整擴展閱讀：
一、選擇好品質的柴油
柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。所以對用戶而言，*的辦法是慎重選擇加油站，以及加油後索要票據。
二、及時更換冷卻液
發動機是車輛發熱的超級大戶，冷卻液的重要性不言而喻。在夏天，冷卻液容易溫度過高，易導致機油快速氧化變質，油膜強度下降，*終加劇部件磨損。
所以冷卻液要及時的更換。對於冷卻液，大家要注意了，冷卻液也有保質期，一般使用壽命為6—8萬公里，或2—3年時間。而且注意不是不斷添加冷卻液，而是徹底更換。
三、雨天小心行車
夏天行車時，一定要避免進氣系統進水。如果空濾受潮，進氣受阻增大，使車輛變得加速無力；嚴重時，進入發動機的水分在高溫作用下，使發動機內部運動機件銹蝕作用加劇，影響發動機性能。
Ⅳ 怎樣調整供油提前角
調整時可先拆下第一缸高壓油管，轉動曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對准飛輪上的定時零刻度線，使第一缸活塞位於上始點（此時如將睦軸略微轉動一下，第一缸的進排氣閥 均應不起作用）；然後將曲軸反向轉動約40°，再緩慢而均勻地按益軸回轉方向轉動曲軸， 同時密切注意出油閥緊座中油麵情況，當油麵剛剛發生波動的瞬間，即表示第一缸開始供油。根據飛輪殼檢視窗上指針所指飛輪上的刻度，可確定提前角。
調整時，可松開油泵鋼片聯軸器上的兩個調節螺釘，慢慢地轉動曲軸，使鋼片聯軸器轉過一個要求的角度，然後將二個調節螺釘緊固，再按上述方法重復檢查一遍來完成柴油發電機組供油提前角調整工作。也可轉動曲軸使第一缸活塞位於上止點，反向轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口指針對准飛輪殼前要調整的相應刻度，松開高壓油泵弓傳動軸聯接之鋼片聯軸器上二個調節螺釘，再按油泵凸輪軸工作轉向轉動油泵凸輪至第一缸出油閥緊座中油麵剛剛發生波動的瞬時為止，然後將聯軸器兩個螺釕緊固，再校驗一遍供油提前角是否存提前角范圍內。
Ⅵ 供油提前角調整方法有幾種
柴油機經過長期工作以後，由於有關配合件的磨損或相對位置的變化，會使原來的供油提前角發生變化，一般會滯後變小，容易造成柴油機啟動困難．燃燒不完全，排氣冒黑煙，功率不足，機溫過高；但由於調整不當，也會發生供油太早的情況，會造成柴油機工作時有敲擊聲，啟動時容易發生倒轉。因此，必須及時檢查、調整柴油機的供油提前用。以S195型柴油機為例，將檢查調整供油提前角的幾種方法介紹如下：
一、檢查方法:
1、油動法：將燃油充滿燃油泵，拆除高壓油管，吹除出油閥緊座處的燃油，慢慢搖轉曲軸，當發現緊座上有燃油流出，立即停止轉動曲軸，檢查飛輪上供油提前角的記號，應對准或接近水箱上刻線。必須指出，這種方法由於柱塞副磨損滲漏，檢查時曲軸轉得很慢，供油提前角又比用新柱塞付時遲2－3度，觀察上又存在一定的誤差，所以，用該方法檢查供油提前角的准確性差，但方法簡單。
3、 吹氣法
拆除油泵進油管，排除油泵內的燃油，並拆除高壓油管，出油閥緊座，取出油閥芯，再擰緊出油閥緊座，將高壓油管一頭對外，一頭擰緊在出油閥緊座上，慢慢轉動曲軸，同時用嘴向高壓油管中吹氣，當吹不通時，立即停止轉動曲軸，再根據前面所述方法，檢查飛輪上供油提前角的記號，即可判斷供油提前角是否正確。
4、 止流法
拆除高壓油管和出油閥緊座，取出出油閥芯和彈簧，將燃油系中充滿柴油，轉動曲軸，同前述方法，檢查飛輪上供油提前角的記事情，即可判斷供油提前角是否正確。
Ⅶ 怎樣調整供油提前角
方法一：1、拆下第一缸的高壓油管2、轉動曲軸，使第一缸活塞處於膨脹沖程始點。此時飛輪殼上的指針對准飛輪「0」刻度線。3、按柴油機運轉防線反轉曲軸，使檢查視窗上的指針對准飛輪上相當於噴油提前角規定的角度、4、松開噴油泵傳動結合盤上的兩個固緊螺釘，按噴油泵的轉動方向，緩慢而均勻地轉動噴油泵凸輪第一缸出油口油缸面剛剛發生撥動的瞬時為准。5、擰緊結合盤上的兩個螺釘。
方法二：1.拆下第一缸的高壓油管2、轉動曲軸，使第一缸活塞處於壓縮終點位置前40度左右3、按柴油機旋轉方向緩慢而均勻轉動曲軸，同時密切注意噴油泵第一缸出油口的油麵情況，在有面剛剛發生撥動的瞬時，即表示第一缸噴油開始，此時視窗上的指針所對準的飛輪上刻度就是噴油提前角度數。4、如噴有提前角與規定不符，可松開結合盤上的兩個螺釘，將噴油泵凸輪軸轉過所需調整的角度（傳動軸接盤的刻度，每格相當於曲軸轉角3度），提前角過小，如輪軸按轉動方向轉動，提前角太大，則按運轉反方向轉動。5、擰緊結合盤上的兩個螺釘，再重復核對一次，直至符合規定范圍。
Ⅷ 濰柴發動機WD615.44供油提前角是多少怎樣調整
提前角14度。當供油提前角過大或過小時，可擰下噴油泵緊固螺栓，取出噴油泵，增加或減少調整墊片進行調整。
如供油時間太早（供油角度過大），就增加墊片，供油時間太晚（供油角度過小），就減少墊片，一般增減一塊厚度0.2 mm的調整墊片，供油提前角就改變3°左右。小型單缸柴油機大多採用這種方法。發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的泄漏減少，此時供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。
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濰柴發動機使用注意事項：
1、濰柴發動機的軸承間隙要適當，過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。
2、濰柴發動機的軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。
3、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
4、控制柴油機的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。
5、採用符合規定的燃油及潤滑油。