① 怎樣調試液壓站
不管是新製造的液壓設備還是經過大修後的液壓設備,都要對液壓系統進行各項技術指標和工作性能的調試,或按實際使用各項技術參數進行調試。
液壓系統的調試主要有以下幾方面內容。
<1>液壓系統各個動作的各項參數，如力、速度、行程的始點與終點、各動作的時間和整個工作循環的總時間等，均應調整到原設計所要求的技術指標。
<2>調整全線或整個液壓系統，使用權工作性能達到穩定可靠。
<3>在調試過程中要判別整個液壓系統的功率損失和工作油液溫升變化狀況。
<4>要檢查各可調元件的可靠程度。
<5>要檢查各操作機構靈敏性和可靠性。
<6>凡是不符合設計要求和有缺陷的元件，都要進行修復或更換。
液壓系統的調試一般應按泵站調試、系統調試順序進行。各種高度項目，均由部分到系統整體逐項進行，即部件，單機、區域聯動、機組聯動等。
1、泵站調試
<1>空載運轉10-20min，啟動液壓泵時將溢流閥旋松在或處在卸荷位置，使系統在無壓狀態下作空運轉。觀看卸荷壓力的大小；運轉是否正常；有無刺耳的雜訊；油箱液面是否有過多的泡沫，油麵高度是否在規定范圍內等。
<2>調節溢流閥，逐漸分擋升壓，每擋3-5MPa，每當運轉10min，直至調到整到溢流閥的調定壓力值。
<3>密切注意濾油器前後的壓差變化，若壓差增大則應隨時更換或沖洗濾芯。
<4>連續運轉一段時間後，油液的溫升應在允許規定什范圍內（一般工作澌同溫為35-60℃）。
2、系統壓力調試
系統的壓力調試應從壓力調定值最高的主溢流閥開始，逐次調整每個分支迴路的壓力閥。壓力調定後，須將調整螺桿鎖緊。
<1>溢流閥的調整壓力，一般比最大負載時的工作壓力大10%-20%。
<2>調節雙聯泵的卸荷，使其比快速行程所需的實際壓力大15%-20%。
<3>調整每個支路上的減壓閥，使減壓閥的出口壓力達到所需規定值，並觀察壓力是否平穩。
<4>調整壓力繼電器的發信壓力和返回區間值，使發信值比所控制的執行機構工作壓力高0.3-0.5MPa;返回區間值一般為0.35-0.8MPa。
<5>調整順序閥，使順序閥的調整壓力比先動作的執行機構工作壓力大0.5-0.8MPa。
<6>裝有蓄能器的液壓系統，蓄能器工作壓力調定值應同它所控制的執行機構的工作壓力值一致。當蓄能器安置在液壓泵站時，其壓力調整應比溢流閥調定壓力力值低0.4-0.7MPa。
<7>液壓泵的卸壓力，一般控制在0.3MPa內，為了運動平穩增設背壓閥時，背壓一般在0.3MPa-0.5MPa范圍內，回油管道背壓一般在0.2-0.3MPa范圍內。
3、系統流量調試（執行機構調速）
<1>液壓馬達的轉速調試：液壓馬達在投入運轉前，應和工作機構脫開。在空載狀態先點動，再從低速到高速逐步調試，並注意空載排氣，然後反向運轉。同時應檢查殼體溫升和雜訊是否正常。待空載運轉起碼常後，再停機將馬達與工作機構連接；再次啟動液壓馬達，並從低速至高速負運轉。如出現低速爬行現象，可檢查工作機構的潤滑是否充分，系統排氣是否徹底，或有無其他機械干擾。
<2>液壓缸的速度調試：速度調試應逐個迴路（是指帶動和控制一個機械機構的液壓系統）進行，在調試一個迴路時，其餘迴路應外於關閉（不通油）狀態。調節速度時必須同時調整好導軌的間隙和液壓缸與運動部件的位置精度，不致使傳動部件發生過緊和卡住現象。如果缸內混有空氣，速度就不穩定，在調試過程中打開液壓缸的排氣閥，排除滯留在缸內的空氣，對於不設排氣閥的液壓缸，必須使液壓缸來回運動數次，同時在運動時適當旋松回油腔的管頭，見到油液從螺紋連接處溢出後再旋緊管接頭。
在調速過程中應同時調整緩沖裝置，直至滿足該缸所帶機構的平穩性要求。如液壓的緩沖裝置為不可調型，則須將該液壓拆下，在試驗台上調試處理合格後再裝機調試。
雙缸同步迴路在調速時，應先將兩缸調整到相同起步位置，再進行速度調試。
速度調試應在正常油壓與正常油溫下進行。對速度平穩性要求高的液壓系統，應在受載狀態下，觀察其速度變化情況。
速度調試完畢，然後調節各液壓缸的行位置、程序動作和安全聯鎖裝置。各項指標均達到設計要求後，方能進行試運轉。
② 液壓缸怎樣調行程
本實用新型發明涉及液壓設備領域的一種液壓機油缸行程調整裝置。
背景技術：
鍛壓成型液壓機在加工不同類型和不同形狀製品時，因沖程大小不一樣，除需要調換模具外，還需要調節沖壓行程，調節過程需有經驗的工作人員進行操作，否則會因墊塊的厚薄或尺寸的不恰當，不能一次調節達到行程要求，而且還需將內、外沖座拆開，再重新調換墊塊再次調節，工作量大、勞動強度大、裝拆麻煩，調節不好將直接影響製品的質量和生產效率。
技術實現要素：
本實用新型發明的目的克服現有技術的不足，提供一種結構合理的液壓機油缸的行程調整裝置，該裝置採用液壓馬達驅動的機械限位，可根據用戶加工工藝需求，調整液壓機油缸行程的液壓機油缸行程調整裝置。
1.本實用新型發明解決上述技術問題所採用的技術方案為：一種液壓機油缸行程調整裝置，行程調整裝置安裝在液壓機油缸上，包括液壓馬達、小齒輪、大齒輪、缸口導套、油缸體和鎖緊缸，其特徵在於：所述的液壓馬達安裝在油缸體上，缸口導套與油缸體採用螺紋連接，通過旋轉缸口導套,使缸口導套產生位移,來調整油缸行程，液壓馬達進油帶動小齒輪旋轉，缸口導套的一端固定在大齒輪上，小齒輪通過齒輪與大齒輪相嚙合，小齒輪帶動大齒輪旋轉，大齒輪再帶動缸口導套旋轉,實現調整油缸行程的目的；所述的大齒輪上設有行程檢測裝置，當檢測大齒輪達到預定位置時，液壓馬達停止進油，行程調整完成,鎖緊缸鎖住大齒輪,不讓其松動；所述活塞桿的行程距離為100mm。
本實用新型發明具有行程調節精度高、剛性好和重復誤差小等特點。
附圖說明
圖1為液壓機油缸行程調整裝置安裝示意圖。
圖2為液壓機油缸行程調整裝置剖視圖。
圖3為液壓機油缸行程調整裝置齒輪嚙合圖。
圖中：液壓馬達1、小齒輪2、大齒輪3、活塞桿4、缸口導套5、油缸體6和鎖緊缸7。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型發明作進一步詳細描述。
如圖所示為液壓機油缸行程調整裝置結構圖，包括液壓馬達1、小齒輪2、大齒輪3、活塞桿4、缸口導套5、油缸體6和鎖緊缸7。該行程調整裝置應用於液壓機油缸的行程調整，該裝置為液壓馬達驅動的機械限位，可根據用戶加工工藝需求，調整液壓機油缸的行程。該裝置主要由液壓馬達、小齒輪、大齒輪、缸口導套、油缸體和鎖緊缸組成；液壓馬達安裝在油缸體上，缸口導套與油缸體採用螺紋連接，通過旋轉缸口導套,使缸口導套產生位移,來實現調整油缸行程的目的。當該裝置工作時，液壓馬達進油帶動小齒輪旋轉，小齒輪通過嚙合原理帶動大齒輪旋轉，大齒輪再帶動缸口導套旋轉,從而實現油缸行程調節；檢測裝置檢測大齒輪達到預定位置時，液壓馬達不進油，行程調整完成,再用鎖緊缸鎖住大齒輪,不讓其松動。該裝置相對於傳統的液壓機行程調節具有精度高，剛性好，重復誤差小等優勢。
③ 輸送機中間輥皮帶跑偏怎麼調
皮帶輸送機運轉皮帶跑偏是最常見的毛病。為處理這類毛病要留意裝置的尺寸精度與日常的皮帶機—提供維護頤養。跑偏的緣由有多種，需依據不同的緣由區別處置： 1、調整承載托輥組。深圳市佳聯自動化設備有限公司皮帶線的皮帶在整個皮帶保送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏;在製造時托輥組的兩側裝置孔都加工生長孔，以便停止調整。詳細辦法是皮帶傾向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶行進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左挪動，托輥組的上位處向右挪動。 2、張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶保送機跑偏調整的一個十分重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線程度。運用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。詳細的皮帶跑偏的調整辦法與滾筒處的調整相似。 3、雙向運轉的皮帶保送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶線跑偏的調整相對要艱難許多，在詳細調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要認真察看皮帶運動方向與跑偏趨向的關系，逐一停止調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應留意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力平均在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。 4、裝置調心托輥組。調心托輥組有多品種型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻撓或托輥在程度面內方向轉動阻撓或產生橫向推力使皮帶自意向心到達調整皮帶跑偏的目的。普通在皮帶保送機總長度較短時或皮帶線雙向運轉時採用此辦法比擬合理，緣由是較短皮帶保送機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶保送機最好不採用此辦法，由於調心托輥組的運用會對皮帶的運用壽命產生一定的影響。調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。
④ 液壓油缸怎麼沒有壓力，怎麼調
可能原因，（1）泵磨損，容積率下降，（2）泄漏，包括管道和油缸密封損壞，（3）閥沒有調節好，比如溢流閥。⑤ 液壓起的慢該怎樣調整才能起的快呢
你好，液壓動作速度是由壓力決定的，壓力通過節流閥調節。
1.首先看看有沒有漏液，有的話就要先維修好，否則影響液壓速度，還有安全隱患。
2.檢查壓力表，看看壓力是否正常，如果壓力過低導致速度慢，就需要調大節流閥。
3.如果沒有壓力表，自己不熟悉節流閥位置，就需要聯系廠家服務，或者遠程指導。
液壓機構因為承壓高，存在一定的危險性，使用和維修過程中，一定要遵守規程，安全操作。
⑥ 液壓折彎機兩邊的油缸行程不一樣，怎樣調節
這得看機器是多大的，小機器是把同步聯桿給拆掉，而大型的折彎機是把兩個不同的電機通過正反轉來分別調不同的缸的，這得是專業人員進行 的，如果調不好會把同步軸拉斷的。
壁及外套內壁的密封圈老化或者變形等原因導致。
當然直接的辦法就是更換密封圈。一般國產折彎機大部分廠家使用的密封 圈，選用台灣產和日本產，所以密封圈的 使用壽命還是比較長的。
如果客戶使用的折彎機油缸漏油，那麼在更換密 封圈的時候，一定選用優質耐用的密封圈。 這樣更換後的油缸在很長時間內不會漏油的。
(6)糧庫設備液壓油缸輸送機怎樣調整擴展閱讀：
折彎機液壓系統工作原理：
1、啟動。
電磁鐵全部不得電，主泵輸出油液通過閥6、21中位卸載。
2、主缸快速下行。
電磁鐵1Y、5Y得電，閥6處於右位，控制油經閥8使液控單向閥9開啟。進油路：泵1－閥6右位－閥13－主缸上腔。回油路：主缸下腔－閥9－閥6右位－閥21中位－油箱。
主缸滑塊在自重作用下迅速下降，泵1雖處於最大流量狀態，仍不能滿足其需要，因此主缸上腔形成負壓，上位油箱15的油液經充液閥14進入主缸上腔。
3、主缸慢速接近工件、加壓。當主缸滑塊降至一定位置觸動行程開關2S後，5Y失電，閥9關閉，主缸下腔油液經背壓閥10、閥6右位、閥21中位回油箱。這時，主缸上腔壓力升高，閥14關閉，主缸在泵1供給的壓力油作用下慢速接近工件。接觸工件後阻力急劇增加，壓力進一步提高，泵1的輸出流量自動減小。
⑦ 液壓油缸壓力怎麼調節
液壓油缸本身不可以調節壓力，壓力調節閥正常都安裝在液壓站上，有一個溢流閥手柄，調節壓力大小，壓力表會有顯示！
⑧ 輸送帶如何調整
(1）調整張緊機構法膠帶運行時，若在空載與重載的情況下都向同一側跑偏，說明膠帶兩側的松緊度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的規律，調整張緊機構的絲桿或配重；如果膠帶左右跑偏且無固定方向，則說明膠帶鬆弛，應調整張緊機構。
（2）調整滾筒法如果膠帶在滾筒處跑偏，說明滾筒的安裝欠水平，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在後。此時，應校正滾筒的水平度和平行度等。 8 p2 f; s. q+ n. K( k
（3）調整托輥支架（或機架）法如果膠帶在空載時總向一側跑偏，則應將跑偏側的托輥支架沿膠帶運行方向前移1-2cm，或將另一側托輥支架（或機架）適當地加高。 + C8 d# t/ A) g$ ~# x
（4）清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，輸送滾筒導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。應及時清理粘附的物料。 , e0 |9 L. w8 K6 j3 ?
（5）調整重力法如果膠帶在空載時不跑偏，而重載時總向一側跑偏，說明膠帶已出現偏載。應調整接料斗或膠帶機的位置，使膠帶均載，以防止其跑偏。
（6）調整膠帶法如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行，將使膠帶的兩側拉力不一致。應重新修整或更換膠帶。 8 y; s( H% F; b" m# Z+ F
（7）安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥（平輥或槽輥），即能自動糾正膠帶的跑偏現象。例如：當膠帶跑偏與某一側小擋輥出現摩擦時，應使該側的支架沿膠帶的運行方向前移，另一側即相對地向後移動，此時膠帶就會朝向後移動的擋輥一側移動，直至回到正常的位置。 9 O% B; ~+ i% }! I0 n$ q2 V
（8）安裝限位托輥法如果膠帶總向一側跑偏，可在跑偏側的機架上安裝限位立輥；這樣，一方面可使膠帶強制強制復位，另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力，使膠帶向另一側移動。 H1 Z" T. F2 G1 u
（9）安裝自動糾偏裝在輸送機上安裝一自動糾偏裝置，以防止膠帶跑偏。閉參數C。
⑨ 液壓油缸的速度可以調嗎
在油泵出口處安裝流量調節閥，很簡單的！