A. 車上已經有了esp是否還需要ABS
在小到中雨的天氣中，有霧，金發碧眼的外國車手帶著試乘的記者駕駛凱旋行駛在濕滑的路面上。在車速開到85公里/小時的時候，突然遇到一長條的障礙物擋在急速行駛的轎車前。踩剎車已經來不及了，駕車者只得猛打盤子向左急轉彎。左急轉彎後，車占據了對面的車道，為避讓迎面而來的車輛，駕車者又不得不猛打盤子向右急轉彎，回到自己的車道。凱旋居然從容靈活地繞過了擋在急速行駛的轎車前的障礙物，回了原道，繼續向前駛去。而在沒有啟動ESP 的情況下，同樣是這位金發碧眼的外國車手駕車，以同樣的速度行駛在同一條道路上遇到同樣的障礙物，採取同樣的措施，車子卻失去了方向，來了一個將近180度的急轉彎。 遇險時ESP防止車輛側滑打旋據德國保險聯合會的一份事故調查報告顯示：在所有的汽車事故中，約有25%的事故都是由車輛發生側滑引起的。而在中國，這一數字則更高。導致這種側滑的原因，可能是駕駛員猛打方向盤、緊急避讓，或對路線的判斷失誤。而ESP能以25次/秒的頻率對駕駛員的行駛意圖和實際行駛情況進行檢測，隨時待命對車輛的側滑進行控制，保證駕乘者的行車安全。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向，防止車輛側滑和打旋。ESP與ABS、TCS的區別ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文含意為「電子穩定程序」。ESP以ABS制動防抱死系統為基礎，通過外圍的感測器收集方向盤的轉動角度、側向加速度等信息，這些信息經過微處理器加工，再由液壓調節器向車輪制動器發出制動指令，來實現對側滑的糾正。特別是在轉彎時，即側向力起作用時，ESP使車輛穩定並保持安全行駛。而ABS和TCS僅僅在縱方向上起作用。ESP不僅用到了ABS和TCS的所有部件，還包含了一個集成有側向加速感測器的橫擺角速度感測器和方向感測器。其實在很多配備具有該功能裝置的汽車上並沒有稱之為ESP，比如說寶馬就稱之為DSC(動態穩定控制)，而其作用完全等同於ESP，只是各個廠家為了區分，換種叫法而已。國內有望增加ESP裝配率在德國，已有超過70%的新注冊車輛都配備了ESP。就整個歐洲而言，2005年大約40%的新注冊車輛配備了ESP。在高檔車上，ESP已經成為標准配置，在中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低。在美國和日本，ESP的裝配率也迅速提高。
B. esp9.3車身穩定控制系統可代替ABS和EBD嗎
你好，esp車身穩定的系統，他本身就包含了ABS和ebd，可以說它是ABS和eb d的升級版本，而我們車身穩定系統也是建立在這個基礎之上。是ABS的軟體和硬體方面的各項升級得到esp車身穩定系統。希望對你有所幫助
C. 汽車裝了ESP以後，還要裝ABS和ASR，還是ESP包含了ABS和ASR
esp是博世公司的專利，但是幾乎沒有哪個車廠的車會只裝esp。現在最基本的配置就是abs，高配車型會加裝esp，甚至牽引力控制系統tcs。
就拿國產車奇瑞a3來說，全系標配abs+esp。其他很多車型也是一樣。除了馬自達6睿翼是abs+esc，其實都是一樣的，馬自達的esc是動態穩定系統～
D. ESP系統和ABS系統有哪些異同
你好 1.
功能不同: ABS是剎車防爆死系統,ESP車身電子穩定系統,它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析,然後向ABS、ASR發出糾偏指令,來幫助車輛維持動態平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性,在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
2.
工作狀態不同esp是實時監控的,只要車輛在行駛過程中,eps系統處於工作狀態,屬於主動干預。 而abs系統只有在人踩下剎車時候才會進入工作狀態,屬於被動干預。
E. 汽車裝了ESP以後，還要裝ABS和ASR，還是ESP包含了ABS和ASR
ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。
F. 下圖是ABS泵嗎為什麼為ESP，ESP是集成在ABS泵上的嗎有ESP的車就沒ABS
ESP系統總的來說就是協調四個輪子轉速，防止四個輪子應轉速不協調而引起汽車的偏轉。
那控制輪子的轉速，不是加速就是減速。加速要求只能通過發動機，減速通過剎車系統。
ABS 系統本來就是建立在制動系統上的，防止輪子有抱死的趨勢。而ABS泵就是個伺服泵，ESP只是利用其來保證制動壓液力的。esp就是ABS的升級版
G. ESP是不是就是ABS+EBD
不是的哦~
「ABS+EBD」作用是防止汽車行駛時產生打滑、傾斜和側翻。
ABS（Anti-lock Braking System）即剎車防抱死系統，EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）即電子制動力分配。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了「ABS+EBD」
拓展資料：
ABS的作用就在於預防車輛側滑。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由於抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏;如果後輪鎖死，後輪將失去側向抓地力，就易發生甩尾。
H. 當esp啟用時，制動燈亮起 esp系統只能結合abs系統才能實現功能。 這兩
對的，ABS是基礎，沒有ABS實現不了ESP。