Ⅰ 「華為鴻蒙」上車深度體驗！系統流暢無比，真的很強
作者 JimmyMa
視頻 極果研究室
來源 極果編輯部
在4月份的上海車展前，有一款搭載華為 ADS 自動駕駛的車，小夥伴們還記得嗎？#數碼 科技 要聞#
沒錯，就是極狐阿爾法 S 。搭載3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達與12個超聲波雷達，還有算力達到400Tops的中央超算，無論白天黑夜，在復雜的市區路況也能完成自動駕駛。
其實這款車還有另一大亮點——全球首發搭載鴻蒙車機系統。極果君和果醬也第一時間體驗了這款鴻蒙車機，快來看看吧。
這款車機到底怎麼樣？今後的鴻蒙車機會是什麼樣子？極果君這就給大家詳細講一講。
其實鴻蒙車機的准確叫法是「華為智能座艙」。包含車內的車機、音響等一系列軟硬體系統。
目前智能座艙市場主要面臨哪些問題？大體來說有三個。第一，硬體多樣化，行業標准不夠統一，導致後期的升級較為困難；第二，缺乏統一的 OS （操作系統），開發難度大，且存在一定的安全隱患；第三，生態多為定製化，開發 App 的成本高，導致 App 數量少且更新慢（或者就不更新）。
針對這三點問題，華為有了自己的解決方案。統一硬體平台，提供車載智慧屏、HUAWEI Sound 音響等硬體，同時還提供了可供升級的「麒麟模組」，拔插式設計，晶元老了換一個就行。升級成本方面，最低幾千元就能搞定。
軟體平台方面，藉助鴻蒙OS的能力，開發出專為車機定製的 HOS-A 系統，這一套 OS 可以服務於不同廠家及車型，適孝悉配多種形態的屏幕。既可以降低開發成本，又能後期持續升級。
而生態方面，以往的車機需要車廠去對接各個應用的開發者，單獨定製，成本較高，而通過鴻蒙整合系統及生態，只要開發一次應用，多個車機都可使用，車企既可以節約成本，用戶也可以用到更多且更新的應用。
說了這么多，可能感覺還是太虛？那極果君就給大家看看鴻巧喊乎蒙車機目前的能力吧。
第一款搭載鴻蒙車機的車就是此前發布的極狐阿爾法 S 華為 Hi 版。由極狐與華為雙方深度合作定製的一款車型。這款車雖然最快年底才會交付，但極果君搶先體驗到了還在調試當中的工程車版本。
拍攝於極狐阿爾法S 發布會現場
這款車的車機採用一塊1米長的21.69英寸4k大屏，車機與儀表採用麒麟990A車規級晶元。性能上可以對標目前水平較高的高通驍龍8155車規級晶元。
話不多說，還是看看車機的實際表現。這款車機感覺上手還是挺快的，因為用起來有點手機內味道……。
從下往上滑可以調出控制中心，控制車輛的空調及座椅；而從下往上滑則可以顯示常用目的地、常用聯系人等快捷菜單。
這款車機的界面布局也很有意思。普通模式下，主界面與兩個「小組件」可以自由決定位置，通過兩指觸控來變換位置。
而當開啟分屏模式（或檢測到副駕上滲答車後可自動開啟）後，車機屏幕就會分成兩塊，變成兩個獨立的車機一樣，主駕和副駕可以各自操作自己的應用。
這項功能還是很實用的，當主駕想看導航，副駕想看視頻時，就很派的上用場，另外，這塊屏幕支持九指觸控，兩個人獨立操作也沒什麼問題。
應用方面，目前的應用市場只有二三十款應用，但到年底交付時預計能有一百多款，涵蓋主流的導航、音樂與短視頻軟體等等。
不過嘛，即使應用再多，也不可能覆蓋所有人想用的那個，因此還有一個非常實用的功能——手機投屏。
只要是安卓手機（或鴻蒙系統的手機），安裝一個投屏專用的 App ，掃碼連接車機，就能把手機上的畫面投屏到車機上。你想看的視頻，想玩的 游戲 ，都會到這個屏幕上。
並且，這不只是把手機屏幕投屏到車機上這么簡單，還支持「反控」，即可以在車機屏幕上選擇自己想操作的應用並進行控制。據華為的工作人員介紹，平均延遲只有50毫秒左右。從體驗來看，確實不會感覺到明顯的卡頓，除非……是你手機卡了。
因此，手機上有的應用，你都可以把他投到車機上去，這車機用起來真的是有點無敵了……。
體驗下來，車機的流暢度真的很不錯，不過極果君覺得更方便的是它的語音。
其實現在無論是手機還是車機，在語音識別方便，基本都能做到「聽清楚」你在說什麼，但能不能聽懂，能不能執行更多的操作，就是關鍵了。
極果君從幾個比較關鍵的場景測試了這款車機。一般來說，你對車機說導航去XX或者播放音樂時，它就會使用系統默認的軟體來執行操作。但這款車機的默認應用是你最後一次打開的那款。比如你最後一次用的是高德地圖，那麼今後你說導航去XX都會自動使用高德地圖。
在語音控制 App 這方面，這款車機也是做到了極致。最簡單的打開某某 App ，使用某 App 做什麼這種自然是沒問題。更厲害的則是「可見即可說」。
以視頻類的 App 為例，打開 App 後，還可以用語音控制打開熱門電影，再播放具體某個影片。沒錯，這「可見即可說」的意思就是，這車機上所有 App 里的各種按鈕也可以通過語音來控制，能達到這樣水平的車機小夥伴們見過嗎？
同樣，對於連續語音識別也是沒問題，通過「小狐狸」喚醒車機後，20秒內都不需要再次喚醒，可以連續說指令，比如「小狐狸，打開空調」，待車機執行後繼續說「導航回家」也是沒問題的。
此外，這款車也支持「分區車控」，系統會自動識別發布語音口令的人（主副駕，後排左右），比如說「小狐狸，關閉車窗」，它只會關閉發令者所在位置的車窗。
這語音識別的響應速度確實挺快，用著也方便，這款車還有手勢識別，可以通過手勢來控制音樂播放，接打電話等等。不過極果君想問各位小夥伴，手勢識別這種功能，實用嗎？
既然是鴻蒙，那麼萬物互聯肯定也少不了。
如果你是「華為全家桶」用戶，那麼這款車機還能帶來更多方便使用的功能。手機里播放的音樂、視頻可以通過一鍵流轉功能，直接切換到車機上播放，不過這項功能目前還在調試階段，這次極果君沒體驗到，但在最終版本上會有。
手機、車機、智能屏之間還可以「打電話」，視頻通話時，攝像頭自動切換為車內的攝像頭。這查崗神器著實厲害啊。
此外，車機同樣可以控制智能家居等設備，萬物互聯終於有了車，想擁有華為全家桶的小夥伴，想不想擁有這款車？
這只是第一款搭載鴻蒙車機的 汽車 ，未來還會有什麼樣的「黑 科技 」？
如果說這款能用上的車機已經很厲害了，那麼還有更厲害的。華為通過一個 Demo 座艙，展示了未來可能出現在華為智能座艙上的各項技術。
ARHUD 不再只是一個讓你看導航和行車信息的東西，支持把視頻、 游戲 投屏到 HUD 上，視覺效果大約是7.5米外的五十多寸大屏。
而手勢控制不再單純依靠攝像頭，利用毫米波雷達技術，可以讓手勢控制更加精準。
語音控制方面，增加了「唇語識別」，不說出口也能識別你想說什麼。這項功能既可以單獨使用（車內噪音大時或需要安靜時），也可以作為語音識別的輔助，進行多模態語音識別。
當然，這些功能並不是一定會出現在某款車型上，要看車企提出的需求，與華為深度合作定製，小夥伴們最期待哪個功能？
其實極狐阿爾法 S 這款車無論是車機還是自動駕駛能力，確實都很強，但讓極果君覺得真正厲害的，其實並不是能力的強弱，而是這樣的車，年底就能以一個現實的價格開上了。
阿爾法 S 華為 HI 版的售價為38.89-42.99萬元之間，確實算不上便宜，但如果你想一下那幾顆激光雷達與自動駕駛能力，還有這款鴻蒙車機後，也確實很難說它貴。並且這款車預計在今年年底就能交付了。
這就是華為的長處：多項關鍵技術及軟硬體都是自研，直接把成本拉了下來，這樣才能快速的投入到市場當中去。
這款鴻蒙系統的車機也一樣。為什麼此前傳統車企造出來的車機多數都很難用？原因很簡單，車企沒有能力也不想為車機進行那麼大的投入，想做出一款好用且能夠持續升級的車機系統，沒有千人隊伍幾年打磨，幾乎是不可能的。
不過對於華為來說，這不都是「現成的」？無論是操作系統還是應用生態，有很多底層技術直接拿過來用就行。而且這一套車機系統還可以賣給多個廠商來均攤成本，據了解，華為目前也在和廣汽、長安等車企進行深入合作。也就是說，華為的這些技術，以後能在很多車型上都用上了。
近年來，華為逐漸進入了「車圈」。不過極果君覺得，其實不是華為想進入「車圈」，而是車的跑道，逐漸和華為的跑道有了重合。
科技 化、智能化、數字化等等都是智能 汽車 的發展方向，也恰巧是華為一直以來的研究方向。未來的 汽車 會變成 科技 、智能化主導嗎？極果君等著小夥伴們的見解。
Ⅱ 2018款藍標哈弗h2車機互聯是否支持鴻蒙系統
不支持，哈佛h2手機互聯的方法如下：1、手機操作：手機設置。2、選項：打開開發者選項。3、調試：勾選USB調試，允許USB調試。4、連接：USB連接手機和車機。5、完成：點擊車機屏幕上CarLife即可實現車機與手機互聯。相關資料如下：1、手機互聯功能：哈弗h2在車機端推出了手機互聯功能，通過與網路carlife深度融合，讓用戶的手機端與車機端無縫連接，通過映射手機端內容，用戶可以更加便捷在更大尺寸的車機端進行操作，通過通信網路實時傳輸數據，提成了駕乘便捷性。2、手機互聯的優勢：手機互聯支持安卓和蘋果系統連接，在手機端下載安裝網路carlife後可進行連接。通過連接手機極大擴展了車機應用，通過連接通信網路，用戶在車機端可以獲得更快的速度和更人性化的使用體驗，車聯網技術的小幅進步已經，在切實的改變我們的汽車生活。
Ⅲ 鴻蒙系統支持carplay車載嗎
【太平洋汽車網】鴻蒙系統不支持carplay車載，因為Carplay是美國蘋果公司發布的汽車手機互聯系統，僅支持ios系統，也就是iPhone手機，因此暫時使用安卓系統或可能用鴻蒙系統的華為無法支持carplay。
品牌型號：華為Mate40pro；系統：HarmonyOS2；鴻蒙系統沒辦法使用Carplay；Carplay是美國蘋果公司發布的汽車手機互聯系統，僅支持ios系統，也就是iPhone手機，因此暫時使用安卓系統或可能用鴻蒙系統的華為無法支持carplay；如果使用Carplay的話，建議使用蘋果系統。
鴻蒙系統的特色：鴻蒙系統是一款面向全場景的分布式操作系統；鴻蒙系統創造一個超級虛擬終端互聯的世界，將人、設備、場景有機地聯系在一起，將消費者在全場景生活中，接觸的多種智能終端，實現極速發現、極速連接、硬體互助、資源共享，用最合適的設備提供最佳的場景體驗；若安卓應用重新編譯，在鴻蒙OS上，運行性能提升超過60%；鴻蒙OS架構中的內核會把之前的Linux內核、鴻蒙OS微內核與LiteOS合並為一個鴻蒙OS微內核；創造一個超級虛擬終端互聯的世界，將人、設備、場景有機聯系在一起。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅳ 幾何e車機可以換成鴻蒙嗎
可以。幾何汽車官方發布海報宣布將牽手華為鴻蒙系統，並在未來「賦能新車探索未來」，所以是可以的。幾何汽車是隸屬吉利汽車集團旗下的高端純電品牌，與吉利品牌、領克品牌並行的一級子品牌。
Ⅳ 思騎車機支持鴻蒙嗎
不能。思騎車機是安卓，目前來說安卓的車機不能刷鴻蒙系統。因為敗御鴻蒙系統目前只對華為和榮耀部分手機進行開放。目前長安品牌車型和華為鴻蒙系統有合作關系。以後如果想給車機上使用鴻蒙系統的話，就要購買長拍大安汽車。或者等過些時日，華為官方會開察賀岩源鴻蒙系統。到時候，你就可以給你的安卓車機刷入鴻蒙系統了。
Ⅵ 中大型SUV問界M7搭載華為鴻蒙系統，這樣的系統是如何應用在汽車上的
問界M7為6座大中型SUV，標價30-40萬余元。規格層面，尺寸分別為為5020*1945*1775mm，汽車軸距為2820mm，規格超過同檔次段寶馬五系X3、奧迪車Q5。動力裝置層面，問界M7配備HuaweiDriveONE增程服務平台與1.5T四缸增程器，配備40kwh充電電池，後輪驅動CLTC工作狀況續航里程/純電續航里程可以達到1,220/230km，相比純電動車ModelY，克服了里程數焦慮情緒的難點。讓我們觀查到，手機上與車機的結合加快。一方面，手機品牌結局造車，蘋果汽車方案於25年公布，22年開發者大會上公布的全新升級Carplay車載系統軟體適用iOS系統組件；小米手機單獨造車，24年批量生產；華為公司問界M5/M7陸續發布。另一方面，汽車企業根據回收/與手機品牌協作等方式提高UI水平。7/4，吉利收購魅族手機，補足車機智能化系統的薄弱點。
洪蒙OS克服了現階段車機手機軟體綠色生態差的難題。華為公司運用分布式系統技術性將手機幾十萬、上百萬的手機上APP「無縫拼接」的植入到車機上。根據「非常桌面上」作用，讓車機大屏上也可以使用手機APP，而且實際操作邏輯和手機上一樣，不但克服了現階段車機系統軟體少的一大困擾，並且巨大的減少了學習培訓成本費。這個功能，全球沒有一家可以實現。也正是如此，才讓余承東在新品發布會上心潮澎湃。此外，洪蒙OS還克服了車機使用手機APP時，APP不適配的難題。根據平行時空作用完成響應式合理布局，讓手機豎屏表明的APP也可以在車機大屏上極致呈現。實際上這個功能，早就在華為平板電腦上就早已實現了，這種技術性移動，相對於華為公司而言也不是啥子難題。
Ⅶ 安卓車機怎麼升級鴻蒙
品牌型號：Redmibook Pro 15系統：Windows10
安卓車機現在還無法升級鴻蒙。鴻蒙OS在手機上的使用情況來看，目前已經面向內存128KB-128MB終端設備，這個演化進程，有可能加快。尤其是鴻蒙2.0全面使能全場景生態，可以跨設備、服務流轉、極速直達、可視可說。鴻蒙系統比安卓系統多很多優勢。比如可以兼容安卓的APP，鴻蒙系統是可以接受JAVA程序語言編程的，JAVA本身就功能強大，簡單易用，遠遠超過C++語言，可以熟練使用JAVA的程序員也非常之多，所以，鴻蒙系統是一定可以被很多商業用戶接受的。
Ⅷ 幾何e車機可以改成鴻蒙嗎
幾何e車機不可以改成鴻蒙。根據查詢相關資料顯示，吉利旗下新能源品牌幾何汽車宣改御布，為了能夠為用戶提供更加流暢的車機系統、更為便捷的互聯使並殲哪用體驗，未來絕碼幾何旗下新車將會搭載華為鴻蒙系統HarmonyOS。僅針對最新車型，幾何e、幾何a是否搭載鴻蒙系統未提及。
Ⅸ 寶駿310w導航可以升級鴻蒙系統那
可以得，找到原車升級的導航直接改就行了：1。汽改橡塌車的中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂設備的地方；2.汽車如山的中控包括中控門鎖系統，駕駛員通過中控門鎖系統可以控制整車的車門開關和玻璃升降系統；3.中控門鎖系統主要有三個功能：中央控制、速度控制和單獨控制。駕駛員可以控制所有的門鎖開關，同時當行駛速度達到一定程度時，車門自動上鎖。其他的門，都有獨核圓立的開關，可以獨立控制自己的門。4.汽車中央控制還包括一個中央控制台，包括各種車輛控制器，如音頻控制面板。