㈠ 雷諾「怪異」MPV，雙開門，無框玻璃，這就是法國人的浪漫
雷諾「怪異」MPV，雙開門，無框玻璃，這就是法國人的浪漫？
法系汽車品牌往往會帶來一些讓人出乎意料的新設計，比如在雷諾汽車旗下，曾經就有款銷量相當不錯的MPV車型，這款車名為雷諾AVANTIME，從外觀方面看，確實難以分辨這到底是一種什麼車型，只看前臉的話確實很像傳統的轎車，但是車身側面顯然比轎車更加厚重，車輛尾部更是搞成了一個非常奇特的後尾箱造型，接下來我們就看看這款車有什麼出色的設計。
問題來了，你覺得這款法系MPV好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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㈡ 騰勢高端MPV配置部分預告 標配雙側電動滑門/靜音玻璃等裝備
易車訊 近日，近日，騰勢銷售事業部總經理趙長江，通過社交媒體透露了騰勢高端MPV配置部分預告，新車將標配雙天窗、雙側電動滑門、四門雙層靜音玻璃、高端品牌輪胎，隨著亮相時間的臨近，預計還會有更多車型亮點信息公布。同時，新車將於4月份開幕的2022北京車展亮相，騰勢也將作為獨立品牌展出。
根據易車App「熱度榜」顯示的數據，在新能源熱度中，騰勢汽車排名第112位。如需更多數據，請到易車App查看。
㈢ 那幾款商務車是自動開關門的
自動開關門的車就是帶電動側滑門的MPV車型吧，這個基本國內品牌20萬以上、國外品牌（含合資）25萬以上的車都有這個配置。更多平行進口車詳情在這里 。
常見的車型大概有下面一些：豐田埃爾法、豐田普瑞維亞、賓士V級、東本艾力紳，全系標配雙側電動側滑門；
大眾夏朗、大眾邁特威、廣本奧德賽、起亞嘉華，除了最低配以外都有單側或雙側電動側滑門；了解更多高端商務改裝車在這里 。
上汽通用的別克GL8，高配有單側電動側滑門；
廣汽傳祺GM8、江淮瑞風M6、上汽大通G10，中高配有單側或雙側電動側滑門。
了解更多關於商務車的詳細信息可以咨詢一下天津騰達慶紅汽車貿易有限公司,成立於2001年,坐落於全國進口汽車最大集散地天津港保稅區,企業具備平行進口汽車海外采購、金融、保險、報關報檢、倉儲物流、銷售和售後服務、擁有信息化管理全產業鏈。了解更多車型→全部實車在店 免費試駕。
㈣ 後浪來襲，靜態實拍體驗上汽大眾全新MPV威然！
因為二孩政策的開放，越來越多的家庭在選車的時候，越來越關注七座車型，這也是這幾年來七座SUV以及MPV等車型越來越受到追捧的一大原因所在。七座車型中，最受關注的一定是MPV了，不論國產、合資或進口車型，而在中端MPV市場中，似乎一直被別克GL8、廣本奧德賽、東本艾力紳、豐田埃爾法，這些車型所牢牢占據著，豐田和雷克薩斯也在今年推出了全新MPV車型，看來各大廠家對於MPV市場是越來越看重了。 做為國人最喜愛的汽車品牌之一的大眾，也是最懂國人的一個汽車品牌，一直沒有涉足MPV市場，也終於在今年帶來了全新的旗艦MPV——上汽大眾 威然。
去年在廣州車展的時候，大眾發布了這輛全新旗艦級MPV——威然，有幸在車展上見到了廬山真面目，終於在今年5月份迎來了正式上市，周去去店裡辦點事情，剛好看到展廳里的威然展車已到店，而且還是所有車型中的最高配車型：2020款 380TSI 旗艦版。去年在車展上匆匆一瞥，沒能好好體驗一下威然，剛好借著這次機會，彌補上一次的缺憾。
威然的外觀上，採用了大眾家族化的風格設計，同時採用了大眾的MQB平頭設計，寬大的車頭、低矮的車身設計，讓做為MPV車型的威然顯得沉穩大氣。
上汽大眾威然為一輛七座型MPV，採用了雙側電動滑軌門設計，整個車身外觀設計的很大氣，很沉穩，比例結構上很協調，並不會讓這輛大傢伙顯得很臃腫。
從正面看去，車頭部分採用了大眾家族化的設計語言，一眼即能辨識出這是一輛來自大眾的車型，從車頭正面看過去，很容易把威然當成是一輛大眾的SUV車型。
發動機倉蓋兩側設計有簡潔的線條，營造出幾分力量感。
車頭的進氣格柵的面積很大，覆蓋了車頭將近三分之二的區域，用了粗壯的橫向鍍鉻亮條裝飾，且將左右大燈包圍在一起，讓車頭的部分顯得更加的大氣，同時也增添了車型的寬體感。
車頭沒有安裝霧燈，在霧燈框的區域也和了鍍鉻亮條來裝飾，提升了車型的質感。
車頭的大燈包圍在進氣格柵條內部，大燈形狀顯得扁平，視覺上很顯銳利感。
車頭大燈採用了LED光源，且配置了透鏡，頂配版的配置自動大燈、自適應遠近燈光、轉向輔助燈、隨動轉向大燈、前大燈雨霧模式、大燈高度調節、大燈延時關閉等等流行的功能和配置。
在大燈的側方位置標明有「IQ LIGHT」字樣，表明威然配置了大眾的最新的IQ智能大燈系統。
車頭的大眾車標已更換成最新的扁平化風格的車標，車標內部集成有自適應巡航系統的毫米波雷達系統，下方安裝有一顆前置攝像頭，表明這輛威然具備360度全景影像系統。
車頭兩側設計有鍍鉻亮條與亮黑色飾條組合而成的裝飾件，上方的英文標識並沒有使用車型的標識，而是使用了「FLAGSHIP」的標識，表明這是一輛旗艦級頂配車型，也凸顯出尊貴感。
車門B柱的區域標識有「Volkswagen」的標識，凸顯出幾分低調感。
外後視鏡安裝在車門區域，很大程度上減少了這個區域的視覺盲區，底部安裝有360全景影像系統的側方攝像頭。
外後視鏡採用了雙曲面玻璃鏡面設計，鏡面面積大，視線范圍廣，後視鏡上還安裝有並線輔助預警系統的報警功能提醒燈；外後視鏡支持電動調節、加熱、折疊/鎖車自動折疊、倒車自動下翻等等實用的功能。
前後排車門把手採用了與車門一致的材質設計，車門把手上均安裝有無鑰匙進入系統的觸摸感應鎖，門碗處安裝有氛圍燈，後排車門為電動門設計。
做為七座MPV的上汽大眾威然，車型外面看起來大氣穩重， 大眾威然 車身尺寸長寬高分別為5346×1976×1781mm，軸距3180mm； 別克GL8 車身尺寸長寬高分別為5238×1878×1776mm，軸距3088mm； 廣本奧德賽車身尺寸長寬高分別為4847×1820×1702mm，軸距2900mm； 從尺寸參數上來看，大眾威然都具有一定的優勢。
威然的車身設計的比較沉穩，低矮的車頭、略帶溜背的車尾，讓威然看起來更偏向年輕化和運動感，也讓這輛MPV看起來不會顯得太過於商務氣息。
車身上的線條設計的比較簡潔干練，也讓車身多了一些從容優雅紳士的氣息。
從側後方來看，威然的車型顯得很有時尚感，一點也不會讓人覺得有些笨重感和臃腫感。
後排安裝了隱私玻璃，車窗的四周均使用了鍍鉻亮條包邊，整個車型的質感營造的很不錯；車尾的部分做了溜背式的收尾，讓車型看起更年輕時尚。
車尾的部分整體上顯得低矮穩重，豐富的橫向線條元素，讓車尾顯得很有層次感。
車頂安裝有鯊魚鰭天線。
後擋風玻璃也安裝了隱私玻璃，橫貫的鍍鉻亮條將左右兩側的尾燈串聯在一起，提升了車尾的質感，也讓車尾顯得更有寬體感。
車尾的大眾車標鑲嵌在鍍鉻亮條正中間，下方的「Viloran」英文車型字母設計，採用了大眾家族的車標帶字母的經典設計，辨識度極高，也多了幾分低調感和尊貴感。
尾燈設計的比較精緻，鍍鉻亮條橫嵌入尾燈之中，薰黑的邊框提升了幾分時尚感。
尾燈同樣採用了LED光源，而且在轉向燈的設計上加入了流水式的動態轉向燈設計，顯得更有時尚潮流感。
牌照框的上方安裝有倒車後視攝像頭。
威然的尾喉採用了隱藏式的設計，後保險杠下方的鍍鉻亮條的裝飾，營造出雙邊直出尾喉的裝飾效果，讓車尾部分顯得更有時尚感。
上汽大眾的標識表明了威然的生產廠家。
380TSI代表著2.0T高功率動力版本車型，另外還有330TSI 2.0T低功率動力版本車型。
油箱蓋位於車身右側後方，油箱蓋採用了按壓式開啟方式，內部標簽上標示有輪胎胎壓及所要添加的燃油標號。
輪轂採用了20英寸密集花紋設計的雙色高拋光鋁合金輪轂設計，星芒式的花紋很有高檔感。
輪胎則採用了馬牌輪胎，規格為：235/50 R20 V，且配置有胎壓監測系統。
以前在關注威然的時候，更多的是了解了他的外觀，此次親身體驗，打開車門進入車內的時候，對於威然的內飾設計，讓我印象深刻，特別是2+2+3七座布局空間、舒適的座椅，不禁讓我感嘆，原來MPV可以做的這么舒適，難怪那麼多的家庭和公司對MPV那麼的鍾情。 威然的內飾依然有著很強烈的大眾家族的風格，細節的用料、配置、做工等等方面均符合其旗艦型車型的定位，內飾用料十足，前後排空間寬敞，座椅細節舒適，此次只是靜態體驗，我想如果是能夠親身試乘試駕體驗這輛威然的話，一定會喜歡上威然的駕乘體驗。
威然的車內極顯高檔感和舒適感，整體風格的營造上，寬敞舒適，宜商宜家，極顯溫馨舒適感，在高檔感和科技感的應用上也均符合時下的流行潮流。
中控台的布局採用了大眾家族化的經典設計，凸顯出沉穩、時尚，極少的中控區功能按鍵讓中控區顯得很有簡練感。
中控檯面採用了經典的T型結構設計，中控台在多種材料的裝飾下，顯得極有層次感。
中控檯面上用了銀色的飾條與深色木紋路飾板進行裝飾，凸顯出很強的時尚感和穩重感。
中控台及車門上均安裝有氛圍燈，高檔感的營造上很到位。
方向盤採用了三輻式平底運動多功能方向盤設計，真皮包裹，握持感舒適，銀色的飾條裝飾提升了方向盤區域的時尚感。
多功能方向盤左側的功能按鍵為自適應巡航系統功能鍵、駕駛輔助功能鍵及音量加/減功能鍵。
方向盤右側為行車電腦功能鍵、語音控制功能鍵、VIEW儀表盤顯示風格調換功能鍵及多媒體上/下一曲切換功能鍵。
方向盤左側為遠近燈光切換、轉向燈控制撥桿。
右側的撥桿為前後擋風玻璃雨刮器控制撥桿。
自動大燈開關安裝在主駕駛位的中控台下方位置。
儀表盤採用了10.25英寸全液晶儀表盤設計，支持多種顯示風格切換，內置的行車電腦功能豐富。
中控區安裝有一塊9.2英寸的中控大屏，內置大眾最新的中控系統，極少的實體功能鍵，讓中控區域顯得極為簡潔。
空調控制面板採用了觸摸式的功能開關設計，科技感十足。
主副駕駛位的遮陽板上均安裝有化妝鏡和照明燈。
駕駛艙頭頂的控制區的功能鍵鍵體很大，操作很方便。
內後視鏡支持自動防眩目功能設計。
威然安裝有大尺寸的全景天窗，天窗的前段部分可以開啟，車內的採光性非常優秀。
前排座椅採用了包裹式運動風格座椅設計，真皮包裹、填充飽滿，乘座舒適。
座椅的中間部分採用了菱形格紋設計，周圍區域則用了打孔設計，座椅的高檔感和舒適性非常優秀，前排座椅還具備加熱功能。
副駕駛位座椅的靠背上安裝有老闆功能鍵，方便後排的乘客調節副駕駛位座椅的位置。
主駕駛位座椅支持電動調節，具備靠背角度、座椅前後/高低、腰部支撐調節，且配置了三檔記憶功能。
副駕駛位座椅同樣支持電動調節，具備靠背角度、座椅前後/高低、腰部支撐調節。
前排主副駕位座椅靠近變速箱的腿部位置使用軟皮革包裹，讓腿部接觸的舒適性大大提升。
前排中間變速箱的位置設置有兩個杯架位。
檔把前方的儲物槽內設計有無線充電模塊，前方安裝有一個TYPE-C介面、一個USB介面及一個點煙器電源介面。
前排中間的扶手箱區域，扶手箱採用了真皮包裹，舒適性很高，箱蓋的面積很大，採用了左右兩部分可單獨打開的設計方式。
內部的扶手箱空間很大，且在內部設計有一個USB介面及一個TYPE-C介面。
中控台的頂端設計有一個儲物盒。
主駕駛位左側的中控台下方設計有一個隱藏式的儲物盒。
副駕駛位前方的手套箱，空間較大。
前排車門上安裝有不銹鋼金屬迎賓門檻條，且安裝有氛圍燈，高檔感處理的很不錯。
威然的後排車門採用了滑動式開啟方式，且雙側都配置的是電動開合設計。
後排座椅採用了2+3的布局，空間寬敞，舒適性很高，商務特性也很突出。
第二排座椅設計舒適性極高，也是老闆位的核心配置。
頭枕安裝有很厚實的頭枕墊，頭部的舒適性極高。
座椅也採用了菱形格紋與打孔真皮拼接的設計，支持通風、加熱功能，對身體的支撐性和包裹性很到位，舒適性極高。
後排座椅配置有腰部支撐、腿托、靠背電動調節功能，還支持前後手動調節，同時還配置了按摩座椅功能，舒適性極高。
兩個座椅採用了同樣的舒適性的配置。
腿托的面積很大，舒適性很高，腿托全部打起，靠背放平，可以當成床來使用了。
座椅的肩部設計有一個開關，拉動時，可以調節靠背角度，方便後排的乘客出入。
第二排座椅支持ISOFIX兒童安全座椅的安裝。
前排座椅的背部安裝有上下兩層儲物袋，儲物很方便。
車門柱上安裝有扶手，方便乘客上下車時使用。
第二排座椅兩側的車頂上安裝有扶手及閱讀頭燈。
B柱上方設置有後排的空調出風口，下方則安裝有電動車門的開啟/關閉開關。
後排座椅安裝有後排空調出風口，且設計有後排獨立空調控制開關及後排座椅的通風、加熱功能鍵。
座椅旁邊設計有一個滑動式的蓋板，打開後內部有一個USB介面，供充電使用。
杯架位採用了隱藏式的設計，安裝在扶手內部。
車門檻上安裝有金屬迎賓門檻條。
第三排座椅設計有三個座位，且配置了三個頭枕和安全帶，座椅厚實飽滿，舒適性極高。
靠背支持按比例放倒。
後排在C柱的位置安裝有空調出風口。
第三排座椅兩側設計有扶手，並留有一個杯架位，前方還安裝有一個USB充電介面。
安全氣囊的配備上，威然做的很全面，主副駕駛位均安裝有主安全氣囊及座椅的側安全氣囊。
第二排座椅的側方安裝有側安全氣囊，B柱上方還安裝有前後排的頭部安全氣囊。
威然的車門設計的很扎實，裝飾設計盡顯高檔感。
車門板內飾結構設計簡約而不簡單，車門上採用了大面積的真皮包裹，銀色飾條與深色木紋飾條的裝飾，提升了車門區域的高檔感。
車門扶手區域用了軟皮革包裹，舒適性極高。
銀色的飾條與深色的木紋飾條組合裝飾，高檔感和時尚感的營造很到位。
車門內部的拉手用了銀色材質，門碗內部安裝有氛圍燈，主駕駛位車門上安裝有中控鎖。
頂配版的威然配置的是丹拿高檔音響系統，全車共有12個音響單元。
主駕駛位車門上安裝有外後視鏡的電動調節、折疊、加熱功能鍵，四門車窗玻璃一鍵升降窗功能鍵，及後排車門的電子兒童鎖。
後備箱門的開關安裝在主駕駛位車門的儲物槽的前方。
副駕駛位車門上同樣安裝有中控鎖。
副駕駛位車門只安裝有一個玻璃升降開關。
前排車門上安裝有開門警示燈，用以在打開車門的時候，提醒後方的行人和車輛注意安全。
後排的電動車門上設置有開關車門的功能把手及一鍵升降窗功能鍵。
後排車門上安裝有遮陽簾，不過這個遮陽簾為手動方式。
前後排車門上的儲物槽空間，空間比較充足，能滿足日常用車的需求。
後備廂門的開啟角度很大，門檻的位置比較低，取放物品很方便。
後備廂門支持電動開啟、閉合功能，使用很輕松。
後備廂的空間很大，儲物能力很出色。
後排座椅靠背放倒後的情形。
後備廂的兩側的區域做了大儲物槽空間設計，便於收納小的物品及易滾動的物品。
後備廂內設置有隱藏式的掛鉤。
後備廂墊下方放置的是非全尺寸規格的備胎及三角架、換輪胎的功具等物品。
威然全系均配置2.0L渦輪增壓發動機，不過，分為了330TSI與380TSI 低/高功率兩種調校，匹配的是7檔雙離合變速箱，前後全獨立懸掛系統（前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛），這套動力組合，在大眾的車型上均有得到很廣泛的應用，動力配置成熟，穩定可靠，配置在7座MPV的威然上，應該是屬於舒適型的表現。
發動機倉蓋採用了兩根液壓支撐桿設計，發動機倉蓋上安裝有大塊的隔音隔熱棉，用料配置很扎實。
兩根液壓支撐桿的設計，讓發動機倉蓋的開啟和關閉變的很輕松。
此次體驗的車型為380TSI高功率版車型，配置的是2.0L渦輪增壓發動機，高功率調校版本，發動機最大馬力220PS，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。
變速箱配置的是7檔雙離合變速箱，支持標准/舒適、經濟、運動駕駛模式切換。
配置有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、360全景影像、自動泊車等流行的功能配置。
雙出尾喉隱藏在車底，底盤採用了全獨立懸掛系統，採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合結構。
通過此次對威然的靜態體驗，對威然有了很深的認識。威然的外形設計穩重大氣，內飾高檔舒適，動力系統成熟穩定，可以看出做為大眾的首款MPV產品，大眾對於威然下了很大的功夫，且誠意十足，也看得出威然真接面對的竟爭對手就是目前在國內銷量非常好的別克GL8及廣本奧德賽。相較於這兩款竟品車型，從外觀/內飾/配置/動力等方面來看，我個人覺得，別克GL8更偏向於商務，廣本奧德賽更偏向於家用，而大眾威然更好的將商務與家用做了更好的更全面的平衡，宜商宜家，是威然的特點，或許，這也是更懂國人的大眾對於威然的寄望，這樣宜商宜家的特點，相信，以大眾品牌深入人心的力量，更會被國人所接受。 目前，威然上市共四款車型，其中330TSI低功率版有商務版、豪華版兩款車型，380TSI高功率版有尊貴版、旗艦版兩款車型，價格區間為28.68萬~39.98萬，接下來就讓我們期待威然的市場表現吧。
㈤ 有一款後車門向上開的MPV是什麼車
特斯拉 Model X
㈥ 對開車門+飛馬車標！吉利這台MPV，氣質不輸勞斯萊斯
目前MPV市場是一塊大蛋糕，說起MPV，除了合資品牌，國產最為出名就是廣汽傳祺的GM8，後改名為M8。而很鮮為人知的是，吉利也有一款豪華MPV。如果說傳祺M8並肩埃爾法、雷克薩斯中高端品牌，那麼吉利這款MPV的豪華感絲毫不輸勞斯萊斯及賓利。
都知道吉利和沃爾沃是兩個密切關聯合作的車企，但是很少有人知道，吉利和羅倫士合作推出了這台代號為LEVCLX的豪華MPV。這里科普一下：羅倫士是世界著名改裝品牌，和AMG、BRABUS並稱為梅賽德斯·賓士，羅倫士是全球三大改裝廠之一。
而讓你更大開眼界的還在後頭，動力方面，這台豪華MPV採用增程式純電驅動的方式，續航里程預計可達到600公里，在純電驅動的模式下，預計可行駛超過100公里。而這樣的動力對於一輛豪華MPV顯然還不夠匹配，價格目前還未公布，你覺得會是多少？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 沒有B柱的MPV福特B-Max
最早的福特B-Max作為概念車於2011年在日內瓦車展上發布，並在隨後的2012年巴塞羅那世界移動通信大會期間正式上市。而這台福特B-Max採用的是福特B平台打造而來的緊湊MPV，同平台打造的還有國內在售的緊湊型小車福特嘉年華（Ford Fiesta），如果對B-Max的體格沒有概念的話，可以參考一下嘉年華，你就知道這台B-Max究竟有多小。但這么小的一台車，還叫什麼MPV，有什麼過人之處嗎，要不直接入手嘉年華不就好了嗎？這個問題應該困擾著很多准老公了吧，特別是已經有了孩子的人。
圖：當初B-Max的設計概念草圖還是很帥的，但實際效果卻…不過還可以啦，並不醜，起碼比雪佛蘭的Meriva要好看多了。
當一個男人入手這台車純粹是為了方便接送老婆孩子的時候，其動力表現如何，操控如何人車合一等等都是廢話，最重要的是隔壁老大坐得舒服，還有方便照顧孩子。而車身結構等細節就最能吸引買家的主意了。而這台B-Max，從外觀結構到內飾，幾乎是為有家室的人打造的一樣。
首先來說說B-Max的外觀吧，由於車身非常短小，長寬高分別是4,077x1,751x1,604mm，如果採用前後雙開門的方式顯然其實用性大大降低，B柱的設計也使得進出車內的空間變窄，安裝個兒童座椅時，B柱和後門也成了礙手礙腳的存在。因此，B-Max在外觀（也就是車門）的設計上繼承了福特動力設計（Ford Kinetic Design）的設計理念，採用無B柱滑動式後車門的設計，側滑後門很多MPV都有，不算什麼賣點，但無B柱設計的側滑後門設計就是其獨特之處了。這樣一來，當前後門完全關閉時，其空間變得相當寬敞。而因為採用了無B柱設計，使得B-Max的車門開口寬達1.5米，非常輕松的便能把兒童座椅安裝上去，成年人上下車也非常方便。
圖：外觀與福特嘉年華相差不多，但為了榨取更多的乘坐空間，從而犧牲了部分車尾行李艙的空間。
圖：沒有B柱，加上滑動式後車門，無論是大人或者小孩上下車都非常輕松，另外大人安裝兒童座椅時也不會妨礙到。
圖：全景天窗，不知道選配要多少錢？
這時問題來了，一般汽車都不會選擇這種「自殺式」車門，由於沒有了B柱，當遭遇到側面撞擊時，所有的沖擊力完全由前後門負責抵禦。但因為很多汽車廠商為了降低成本，其車門鋼板並不算太結實，因此在遭遇側面撞擊時的安全系數會大大降低，這也是為什麼很少汽車會採用無B柱設計的原因。但不要忘記敞篷車也是無B柱設計的，但其車身剛性也能得到保障。在B-Max剛上市時，便做了歐洲NCAP碰撞測試，並獲得了五星級安全評定，無論是對車內的成人、兒童還是行人，也起到非常好的保護。
說句題外話，話說國內也有類似歐洲NCAP的碰撞測試標准，也曾經有國內自主品牌汽車送到歐洲去進行NCAP，當時得到三星評定。但這台車回到國內時便打著「榮獲NCAP三星合格評定」的字樣到處招搖撞騙，乍看是沒什麼問題，但明白告訴你們，NCAP標準是沒有「合格」與「不合格」的區別，有且僅有幾星幾星的區別而已。另外隨著國內汽車工業的發展，國內的某些部門也開始搞個什麼C-NCAP，然而不但歷史沒有歐洲的悠久，其標准制定也遭受各界的質疑。此外，「研發」出C-NACP的測定機構在汽車生產環節中的角色非常重要，使人不得不懷疑這也是斂財的另外一個手段而已。其實除了歐洲的NCAP，日本也有相類似的公益性質的汽車碰撞測試機構，但看看人家歐洲人的駕駛道德、習慣是怎樣的，日本人的駕駛道德是怎樣的。再看看國內大部分人的駕駛道德，見縫就插、斑馬線前不讓行人、亂用大燈等等，他們自己本身都不安全，制定出來的安全標准還信得過嗎？
廢話說了一大段，接下來再看看B-Max的內飾吧。盡管國內在售的福特嘉年華內部空間並不大，但從網路上的視頻來看，B-Max的後排空間還是相當可觀的，一個成年女性能夠在後排輕松的蹺二郎腿。
圖：為了照顧後排空間，因此尾箱容積被壓縮了一點，「僅有」318升，如果把後排座椅放到，能擴展到1,386升，但如果你選配備胎的話，尾箱空間便下降到304公升，放倒座椅後為1,372公升。
圖：這個駕駛位置的景觀跟嘉年華幾乎完全相同。
圖：內飾感覺有股濃濃的嘉年華ST的味道！
圖：變速箱方面僅有五前速手排和六前速自排可選。
圖：無B柱的設計也使得前排座椅的安全帶內置在座椅上，扣起來有點開敞篷跑車的味道，這也算是B-Max給車主一個額外的享受吧！
此外，擁有多種變化的座椅折疊組合也能使車內的空間百變，除了搭載老婆兒子外，偶爾裝裝大件的傢具還是非常不錯。對於一台海外售價超過11萬元人民幣的緊湊型小車，不在內飾方面下點功夫是不太行的。同時，無B柱的設計也使得前排座椅的安全帶內置在座椅上，扣起來有點開敞篷跑車的味道，這也算是B-Max給車主一個額外的享受吧！
圖：B-Max的內部空間並不大，但設計師們盡了最大努力營造「上半身」的開揚感，這個其實非常重要，也能減少壓抑感，全景天窗應該是必選項！
圖：歐洲的MPV有一個特色，就是前排乘客位都能「瞬間」平躺，記得法國雪鐵龍的畢加索嗎？也有這個功能。
既然是一台小型的MPV，那麼它的動力系統也是眾多車主關注的方面。先從配置上看，B-Max分為基本版的Studio，升級版的Zetec以及頂配版Titanium（幾乎所有福特車型的頂配版都叫Titanium）。在動力系統上，福特給出了包括汽油引擎和柴油引擎共五種搭配，在汽油引擎方面分別是1.4公升Duratec直列四缸引擎，最大馬力90匹，最大扭力12.7公斤米；1.6公升Duratec直列四缸引擎，最大輸出分別是105匹與15公斤米；最後是福特引以為豪的1.0公升EcoBoost直列三缸渦輪增壓引擎，最大輸出為101匹及16.9公斤米。在柴油動力方面，搭配1.5公升和1.6公升直列四缸引擎，前者最大輸出為75匹、19公斤米，後者則為97匹、21公斤米。傳動方面均為前置前驅，搭配五前速手動變速箱或六前速自動變速箱。
圖：四缸的汽油引擎有兩款可供選擇，分別是1.4與1.6公升Duratec引擎，分別有90與105匹的馬力輸出以及12和15公斤米的扭力輸出。
圖：而直列三缸的EcoBoost渦輪增壓引擎或許是最受歡迎的配置了，1.0公升的排量便有超過100匹與16.9公斤米的動力輸出。
對於福特B-Max這種車頂比較高的緊湊型MPV，要想它像嘉年華那樣好玩顯然並不實際，但福特的定位卻非常明確。同平台同底盤，想玩？可以選擇嘉年華！想用？可以選擇B-Max。當時間還在2013年的時候，福特就將翼搏和翼虎兩台車國產，且公布將在2015年引進金牛座（Taurus）以及B-Max，然而當B-Max看到老大哥S-Max在國內銷售慘淡之後，或許內心正糾結著呢？其實看到當年S-Max在國內的售價還不算高。五座版本的要價19.5萬，而令它最終失敗的原因是：時間。早在2008年時S-Max已經引進國內，但當時國人似乎對MPV一無所知，以為買了MPV就等同於買了一台金杯麵包車，當年的江淮瑞風就是最好的例子。盡管現在國人對MPV車型鍾愛有加，但也僅僅是日系品牌，說白了就是本田奧德賽（Odyssey）、艾力紳（Elysion）、傑德（Jade），高級一點的就是豐田普瑞維亞（Previa），豪華一點的也就到豐田埃爾法（Alphard）或者日產貴士（Quest）等等，歐系美系的MPV還是難以插足。不過在入門級別MPV方面，目前看得上的也只有傑德一台了，或許B-Max在這個時候引進會是一個好時機。
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㈧ 2021成都車展：庫斯途對比奧德賽 家用MPV新對決
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