A. 各位師傅，怎樣將摩托車離合器間隙調到最佳謝謝！
留下2毫米間隙。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
B. 離合器間隙的檢查和調整
離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，最終影響離合器的正常接合。因此，離合器使用一段時間後，需要調整間隙，保證其有適當的自由間隙。如果司機可以自己調節，會帶來很多方便，同時也可以避免很多故障帶來的麻煩和安全隱患。
什麼是離合器間隙？
實際上，離合器摩擦片與飛輪之間的間隙稱為離合器間隙。
汽車的動力是通過發動機飛輪和離合器之間的摩擦傳遞的。發動機運轉時，飛輪隨機器一起轉動(此時離合器和飛輪同步連接)，但變速箱處於空檔，所以汽車不會啟動行駛。踩下離合器(離合器與發動機飛輪分離)，離合器接合，汽車就會啟動行走。
離合器間隙的作用
離合器踩下時，在離合器彈簧的作用下，離合器摩擦片與飛輪之間有間隙。隨著離合器慢慢抬起，飛輪、摩擦片和離合器之間的間隙越來越小，直到完全接合。
隨著發動機的轉動，動力傳到變速箱，變速箱傳到傳動軸，發動汽車。
離合器間隙的大小是有規定的。間隙過大會導致離合器分離不徹底，造成換擋困難。間隙過小，離合器回不完全，導致離合器打滑，車輛動力降低。同時，離合器的摩擦片在使用中會磨損，間隙會發生變化。所以保留調整間隙。
離合器踏板自由行程
離合器踏板自由行程是指踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。當離合器間隙過大或過小時，給駕駛員的直接感覺就是踏板自由行程過大或過小，也就是駕駛員通常所說的「高離合」或「低離合」。
離合器總泵間隙調整
離合器總泵間隙調整過程：將踏板調整到位(保證總行程)，將踏板固定在(最上)原始位置，松開「鎖緊螺母」，旋轉總泵推桿至總泵活塞處(感覺有力時立即停止)，再將推桿反轉3/4~1.5圈，保證間隙S (0.7 mm ~ 1.5 mm)。
注意事項：
如果對調整離合器總泵間隙不熟練，可以多試幾次。離合器調整不當的現象是連續踩離合器會越來越硬(越來越重)。不行駛時只需啟動發動機變速箱掛空擋即可測試。如果調整不當，摩擦片將會燒蝕。
檢查離合器間隙
用中指和食指輕輕握住並轉動離合器把手，檢查並調整其間隙。
手柄行程末端15mm-20mm，根部3mm。
不同車型的離合器間隙不一樣，要根據說明書的要求進行調整。
經驗表明，手柄端的最小行程應為1毫米。離合器間隙過大，分離不徹底，間隙過小，離合器會打滑。
離合器間隙的調整：
一般擰一下手柄調節螺母就可以了，如果同時檢查和調節拉線會更好。如果變形，應更換新的電纜。
C. 吉利繽瑞更換乾式雙離合器怎麼調整間隙
逆時針或順時針扭動螺母進行調整。
離合器間間隙過大則逆時針擰動螺母，使螺栓端部與支架之間留有6mm-8mm間隙，擰緊緊固螺母，然後裝上回位彈簧。
反之，間隙較小時則順時針擰動螺母。值得注意的是當離合器片磨損嚴重時，間隙沒法調整合適，這時需要更換離合器片。
D. 怎麼調整離合器間隙
兩種調整方法
1．間隙過大（離合器低）
故障現象：間隙過大，即自由行程過大，會使離合器分離不徹底，變速器換擋困難，同時加快離合器從動盤上的摩擦片與壓盤的磨損，降低離合器使用壽命。
解決辦法：間隙調小。檢查調整助力缸推桿自由行程。離合器分離軸承應有2mm-3mm的自由行程，以保證軸承不會長期受壓工作，造成早期損壞，為此助力缸推桿應有6mm-8mm的自由行程。裝配調整時，先不安裝回位彈簧，依靠助力缸內預緊簧推動活塞和推桿，頂住離合器分離搖臂，這時調整限位螺栓，此車是逆時針擰動螺母，使螺栓端部與支架之間留有6mm-8mm間隙，擰緊緊固螺母，然後裝上回位彈簧。
2．間隙過小（離合器高）
故障現象：間隙過小，即自由行程過小，嚴重時，分離杠桿內端與分離軸承端面接觸，頂死了。這相當於給分離杠桿內端作用有一分離力，使離合器在工作時打滑，不能可靠傳遞動力；同時使從動盤、壓盤磨損加劇，嚴重時從動盤上的摩擦片會發生燒蝕；另外還會加速分離軸承與分離杠桿內端的磨損。
解決辦法：間隙調大。調整方法同上面「間隙過大」，不同的是調整方向相反，此車這里是順時針擰動螺母。值得注意的是當離合器片磨損嚴重時，間隙沒法調整合適，這時需要更換離合器片。
在新車第一次保養時應重新調整一次間隙。在使用中，每次二級保養即車每運行12000公里時應檢查調整一次，每次一級保養即車運行4000公里時應檢查一次，用手用力拉動離合器分離搖臂，限位螺栓端部應產生間隙。
E. 汽車離合器怎麼調整呀
你好！離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如「拉線式」結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能「變低」，且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器（拉線式、液壓式）在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。離合器調整的目的是保證合適的空程或自由間隙。調整的部位、方法依具體車型而定。
手動型車輛離合器系統：
手動型離合器系統通常由離合器拉線，離合器蓋（壓板）、離合器盤、離合器總泵或分泵（根據車型設計）、分離軸承等組成。其主要工作部件介紹：
離合器壓盤：隨飛輪一起轉動，是離合器的主動部件，通常可以通過凸台、鍵或銷傳動，同時壓盤又可以相對飛輪向後移動，使離合器分離。
離合器片：由本體、摩擦片、從動盤轂組成。 在離合器從分離到接合的過程中，摩擦片與飛輪、壓盤之間產生摩擦，同時產生大量熱量，平時一些新手如果掌握不好，極有可能加速摩擦片（離合器片）的磨損或燒毀。
【拉線式調整】
此類主要由離合拉索或離合器線等組成，其原理是利用拉索將作用於離合踏板的力直接傳遞到離合器分離撥叉，推動離合片前移接合工作。 可以通過調整「拉索」的伸縮長度來獲得最佳狀態。
調整時一般均是通過旋轉離合拉索端的旋鈕鑼母，通過收緊、放鬆離合狀態（也即離合器踏板的高與低狀態）。根據不同車型的設計特點，酌情調整，並注意踏板的自由空程等，這個可以在實際的調整當中自行把握，邊調邊試，直至自認為最佳位置為宜，再鎖緊拉絲鑼母。
【液壓式調整】
其原理：利用液壓將作用於離合踏板上的力通過油管路（液壓）傳遞到分離撥叉，推動離合器片與飛輪等部件接合工作。 至於離合器器的高與低，均可通過以下方法調整：
A、先排除離合器總泵或分泵故障引起，若是，則需通過更換相關部件來解決 。
B、離合器主缸油品質變質或標號不對時，也需要考慮先更換再檢查調整。
C、通過調整離合器總泵端的調整螺桿控制高與低。
D、通過調整踏板的空程來改變高低；
E、通過排空（氣）來改變踏板的高低。
調整的次數可以是多次，邊調邊試，一次調整量不宜太大，測試位置合適時即鎖緊相關鑼母和裝配好各部件。
F. 離合器間隙調整
調整汽車離合器間隙，先找到汽車離合器調節桿頂部的固定螺絲，使用扳手將汽車離合器調節桿頂部的固定螺絲擰松，汽車離合器調節桿頂部的固定螺絲擰松之後，用手捏住汽車離合器調節桿，離合器若是往高調，就順時針擰調節桿，離合器若是往低調，就逆時針擰調節桿；具體的操作步驟如下：
1、先找到汽車離合器調節桿頂部的固定螺絲。
G. amt離合器間隙怎麼調
方法如下：
離合器控制基本分為兩類：機械式離合器和液壓式離合器。調整主要有：
1）離合器高低調節
離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。
2）離合器輕重調節。
有兩種調節辦法：
1、通過調節離合器控制部分可進行微調。
液壓式離合器控制部分不可調。
機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整范圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。
2、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。
主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的「離合器三件套」，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器過重都是「離合器三件套」的問題。一般「離合器三件套」使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。