❶ 液壓站工作時油溫高，怎麼能降溫
液壓油溫度過高的主要危害
1、 設備動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗 。
2、 黏度降低，潤滑性能下降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓泵、閥、鎖等重要液壓元件。
3、 液壓系統內泄量增大，液壓系統各項性能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。
4、 液壓油氧化速度加快，導致液壓油變質，降低液壓油使用壽命。
5、 加速密封件老化，密封性能降低，後期外漏出現，到處滲油，難以清除。
油溫升高的主要原因
1、 首先是工作環境溫度過高，通風條件太差，造成油溫極易升高。所以應盡量避開高溫時間點作業。如果條件允許，請在液壓系統回油管路，加裝風冷式液壓油散熱器，對液壓系統進行物理降溫。
2、 液壓油箱太小或者油位太低，液壓油沒有足夠的循環條件及冷卻條件。液壓油工作過程中，主要通過液壓油箱散熱。油箱面積越大，越利於散熱。液壓油箱內油量越多，越利於散熱。
3、 液壓油箱結構不合理。小的油箱需要一塊隔板將油箱分成兩部分，隔板兩側放置回油管與吸油管。油經過隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要幾塊隔板，將油箱分成幾部分，使油經過曲折的途徑才能緩慢到達油箱的另一部分。若隔板的數量太少，來自回油管的油還沒足夠時間散熱及沉澱污垢，立刻又被吸油管吸入液壓系統中，將使液壓系統熱量累加，加快油溫升高。
4、 油管細長，彎管太多。液壓油經過液壓障礙時會受到很大的擾動，要經過一段距離後才定穩定。兩個局部障礙距離太小，液壓油尚未穩定就進入第二個障礙，管路阻力增大，阻力系數比正常高3倍以上，液壓油受到擠壓，內部分子活動劇烈，液壓油溫度升高。
5、 液壓系統內泄嚴重，油泵高速運轉，壓力卻無法正常建立，液壓系統進入負循環，油溫升高。
6、 液壓油中含有空氣、進油濾芯堵塞，都會造成吸油不暢，產生真空，從而產生氣穴。氣泡被油液帶到高壓區時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區域形成真空，氣泡在達到高溫之後，其周圍的油便會產生燃燒。
7、 液壓油品質太差。液壓油工作2000小時後，它的抗磨性、空氣釋放性、潤滑性、熱氧化安定性、黏性、水解安定性等性能都達不到要求。任何一項性能不足，都可使液壓系統進入負循環當中，導致油溫升高。此時可以換液壓油來解決問題，也可以通過補充一種或幾種化合物，使液壓油性能恢復過來。
❷ 挖掘機液壓油溫高怎麼辦
可以通過以下方式進行排查和處理
1、液壓油油品檢查
上述工作都檢查正常後，確認發動機與液壓系統工作是否匹配，沒有明顯的過載現象，檢查液壓油品質型號是否合格，不達標的液壓油由於油品密度不夠，同樣會導致油溫溫升過高現象。
2、液壓油散熱器檢查
如果確認油溫確實過高，檢查散熱器是否有雜物堵塞，通常是液壓油散熱器與水箱之間的區域，雜物過多請先清洗，然後再測試。
3、檢查感測器是否正常
當油溫報警，先確認油溫是否真正的上升過高，可以用手靠近油箱或油缸（溫度過高不能直接觸摸，以防燙傷），慢慢感覺油缸周圍溫度變化。
最後如果能觸摸油缸表示油溫在正常范圍，檢查油溫感測器，把插頭拆下看是否仍有報警，如果仍然報警說明線路或電腦板或顯示屏有故障需要檢修，拆下油溫感測器沒有報警則檢查油溫感測器。
4、熱風與冷風隔離
假如故障依舊，可以打開機罩或邊門幫助散熱，溫度轉為正常需要檢查熱風區域與冷風區域的隔離情況，通風口是否泄漏和排風方向是否受到影響。
根據工作環境和工況條件選擇液壓油的品種在選用液壓設備所使用的液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環境、液壓系統及元件結構和材質、經濟性等幾個方面綜合考慮和判斷。環境因素有：地上、地下、室內、野外、沿海、寒區、高溫、明火。
液壓系統液壓油在工作時的溫度，其主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求，工作溫度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液壓油、低於-10℃用L－HV、L－HS，工作溫度>90℃選用優質的L－HM、L－HV、L－HS。
環境溫度和操作溫度一般關系為：液壓設備在車間廠房，正常工作溫度比環境溫度高15－25℃；液壓設備在溫帶室外，高25－38℃；在熱帶室外日照下，高40－50℃。
以上內容參考網路-液壓油
❸ 注油泵的溫度高如何處理
為保證液壓油泵的正常工作，必須將系統溫度控制在正常范圍內。當液 壓系統出現過熱現象時，必須先查明原因，再有針對性地採取正確的措施。
①按液壓油泵使用說明書的要求選用液壓油．保證液壓油的清潔度，避免濾 網堵塞。同時應定期檢查油位，保證液壓油油量充足。
②定期檢修易損元件，避免因零部件磨損嚴重而造成泄漏。液壓泵、馬達、 各配合間隙處等都會因磨損而泄漏，容積效率降低會加速系統溫升。應定 期進行檢修及時更換，減少容積損耗，防止泄漏。
液壓油泵
③嚴格按照使用說明書要求調整系統壓力，避免壓力過高，確保安全閥、過 載閥等在正常狀態下工作。
④定期清洗散熱器和油箱表面，保持其清潔以利於散熱。
⑤合理操作使用沒備，操作中避免動作過快過猛，盡量不使閥桿處於半開狀 態，避免大量高壓液壓油長時間溢流，減少節流發熱。
⑥定期檢查動力源的轉速及風扇皮帶的松緊程度，使風扇保持足夠的轉速， 充足的散熱能力。
⑦注意使液壓油泵的實際使用環境溫度與其設計允許使用環境溫度相符合。
⑧對因設計不合理引起的系統過熱問題，應通過技術革新改造或修改設計等 手段對系統進行完善。
❹ 液壓油溫度高怎麼散熱
液壓油溫度高按標准調整系統壓力，及時檢修磨損的液壓元件進行散熱。液壓油溫度過高原因有很多，可能散熱不良、油牌號選用不當，壓力調整過高、元件磨損等，所以要及時採用降溫措施，定期清洗散熱器，合理選用液壓油。
❺ 小松挖機機液壓油溫度過高有幾種方法降溫
1、守時清洗散熱器
不管是挖掘機還是工程機械的工作環境必定是很差、特別是塵土太多了的狀況之下。而這時的散熱器外表面就會吸附許多塵土等，這么會嚴重影響散熱器的散熱作用。應守時對散熱器進行清洗，去掉污物，使其堅持出色的散熱功用。
2、合理選用液壓油
應按生產廠家引薦的商標及機器所在的工作環境、氣溫因歷來選用液壓油。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油。在北方的冬季，最好選用低凝液壓油。當液壓元件和系統維護不方便時，應選用抗磨液壓油。
3、按標准調整系統壓力
用於調壓的元件主要是溢流閥和安全閥：在定量泵系統中，液壓泵的供油壓力通過溢流閥來調理；在變數泵的系統中，用安全閥來約束系統的最高壓力，防止系統過載。要嚴重按標准調整控制閥的壓力值，以便減少能量丟失。
4、防止管路堵塞和油液走漏
對進油濾芯和進油管應守時檢查維護，防止管路堵塞使油液活動受阻。及時緊固油管各聯接處，對先導泵、主液壓泵傳動軸油封需要守時檢查，及時替換破損的油封。
5、及時修理磨損的液壓元件
應守時檢查液壓泵和馬達，對磨損嚴重的液壓元件要及時進行修理。
❻ 空壓機溫度高怎麼解決
選擇空壓機，推薦使用天水巨豐的LG系列固定螺桿式空氣壓縮機。空壓機溫度高的解決方法：
(1)冷卻油油麵過低。當冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
(2)油標號低或油質差。該機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標准造成溫度過高。
(3)散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時，長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。
(4)濾油器太臟。該機有3個並排的濾油器，當其太臟時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。
天水巨豐LG標准系列電動固定螺桿空氣壓縮機，系統採用0-100%的排氣量無級調節。當用氣量減小時，排氣量跟著減小，電機的電流也同時降低；當不用氣時，空壓機空車運轉，空車過久自動停機。當用氣量增加時，恢復重車，節能效果優同時具備超常的冷卻系統設計。
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❼ 空調製冷系統壓力過高保護如何維修
1、製冷系統內製冷劑量過多，引起吸氣壓力過高。將多餘的製冷劑放掉即可排除故障。
2、製冷系統內製冷劑混有空氣，也能引起吸氣壓力過高。應放掉製冷劑，重新加灌，即可排除故障。
3、壓縮機在壓縮過程中，低壓閥片與閥板間關閉不嚴有泄漏，使高低壓間串通引起吸氣壓力過高。需剖開壓縮機研磨閥片。
4、製冷循環中用膨脹閥來節流的空調器，因膨脹閥節流流量調節過大，引起吸氣壓力過高。可適量調小膨脹閥的開啟度。
5、使用空調器的房間困門窗經常開啟、人員過多、有耗能設備等，致使空調器熱負荷過大，房間溫度降不下來，從而使空調器內蒸發器溫度偏高，造成製冷系統吸氣壓力過高。
❽ 液壓系統油溫過高的原因及防治方法
油溫過高的原因有很多，很多時候需要綜合考慮，細致查證。
油溫過高原因分析：
引起油溫過高的原因很多，造成發熱的原因也很復雜，涉及面較廣，就系統本身而言，功率消耗起決定作用。經總結歸納為以下幾個方面：
1. 設計不當：
A、 系統中沒有泄荷迴路，停止工作時液壓泵仍在高壓溢流，尤其對於大流量和速度要求變化較大的系統，應根據實際情況採用高低壓組合等節省功率的方式，避免使用定量泵，盡量採用電液融合系統，及變頻電機或比例變數泵等，減少溢流，減少能耗及發熱。
B、 油箱容積太小，散熱面積不夠；油管使用過細過長，彎曲過多，截面變化頻繁等造成油在管道內能量損失過大。
C、 環境溫度過高，並且高負荷使用時間又長，設計時又沒充分考慮冷卻問題，會使油溫過高。
D、 液壓元件選擇不當，閥規格選用過小，過濾精度選擇不當或不合適等造成液壓系統壓差太大產生熱量使整個系統發熱。
E、 另外，液壓系統中有相對運動元件的機械摩擦所產生的熱量，大部分被液壓油帶回油箱，也是油液升高的另一個原因。
2. 使用不當：
A.、油箱中油位較低，將使掖壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，使掖壓系統中的油液沒有足夠的循環和冷卻條件，會使油溫升高。
B、 所使用的液壓油的品牌，質量及黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。黏度過大，油液流動的阻力大能量損失大，溫度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油溫升高。靠液壓油潤滑的運動表面油膜難以形成，潤滑特性下降，運動阻力增加，使用已變質的油液，使液壓泵容積效率降低，並破壞相對運動零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦損失增加，油溫升高。
C、 施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油液中混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油溫升高。
D、液壓系統在設計時，為了合理 節省能源，常採用各種手段進行節能。但如果
這些手段調整不當，液壓系統沒有按照正常設計狀態運行，也會造成油溫升高。
E、液壓系統中混入空氣，混入液壓油中的空氣，在低壓區時會從油中逸出並形成氣泡，當 運動到高壓區時，這些氣泡將被高壓擊碎，受到激烈壓縮而放出大量熱量，引起油溫升高。
F、 磨粒、雜質和灰塵等通過過濾器時，會被吸附在過濾器的濾芯上，如不定期檢查和更換濾芯，會造成吸油阻力和能耗增加，引起油溫升高。
G、液壓油冷卻循環系統工作不良。通常，採用水冷式或風冷式對液壓系統油液進行強製冷卻。水冷式冷卻會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低；風冷式冷卻，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風扇難以對其散熱，結果導致油溫過高。
3.液壓元件的問題：
A、系統中的某些液壓元件製造加工精度不高，製造質量差，其本身泄露嚴重，容積損失大等，也會使油液發熱。
B、 液壓零部件的嚴重磨損，如齒輪泵與泵體和側板，拄塞泵和馬達的缸體與配流盤，缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會使起泄露的增加和油溫的升高。
1.3油溫過高的解決辦法
1.設計方面
A、在調速迴路設計中，應盡量減少節流調速，增加容積調速；採用限壓式變數泵等作為液壓動力元件，減少高壓溢流閥，僅以很小的流量來補充泵的泄露，維持系統壓力，可有效控制油溫。對於眾多液壓缸在工作期間對壓力流量需求差異較大，採用普通的定量泵加溢流閥的液壓系統很難使每個液壓缸的壓力和流量得到很好的匹配，從而導致系統供油過剩，引起系統發熱。採用變數泵、高低壓組合形式加上泄荷溢流閥或差動連接，卻能較好地解決這一問題。
B、在以下情況應考慮使用蓄能器：①當系統要求在短時間內提供很大的峰值流量以實現快速動作時，使用大流量泵既不經濟，又增加系統發熱系數。②長時間工作的特小流量液壓能源，如對系統進行保壓，補充泄露等情況，直接用泵連續供油是很不經濟的，在這種情況下，利用蓄能器長時間輸出小流量維持系統正常工作是一個非常經濟合理又減少系統發熱的簡便措施。
C、油箱部分的設計應考慮到系統具體工作條件，要注意到液壓系統的發熱情況，是高壓還是低壓，是持續工作還是間斷工作，是容積調速還是節流調速等，應使油箱有足夠的散熱面積。
D、油箱的吸油口和回油口要保持距離，並且油箱內部通常應布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成為不流動的死油區。當沿隔板和油箱壁流動時，延長了油在油箱中的停留時間，有利於沉澱雜質，排除雜質和向四周散發熱量。
E、合理計算、選用油管內徑，盡量減少油管長度和彎曲度，減少油液在管道中的能量損失，從而減少油溫升高的因素。當液壓系統功率大，效率低（例如節流環節多）或油箱容積限制等靠自然冷卻不能保持規定的油溫時，應考慮冷卻器。
2. 使用方面
A、在實際操作中，要遵守操作規程中對液壓油位的規定；
B、 選用油液應按廠家推薦牌號或根據機器所處環境、氣溫因素來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油；當液壓元件保養不便時，應使用性能好的抗磨液壓油。
C、 一般在系統累計工作一千多小時後換油。換油時，注意不僅要放盡油箱中的舊油，還要替換整個系統管路，工作迴路中的舊油。加油時最好用120目以上的過濾網，並按規定加足油量，使油液有足夠的循環冷卻條件。油箱應保持散熱通風好。
D、定期清洗、更換過濾器，對有堵塞指示的過濾器，應按指示情況更換，濾芯的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。如遇因液壓油污染引起的突發性故障時，一定要過濾或更換液壓系統用油。經常檢查進油管介面等處的密封性，防止空氣進入，同時，每次換油後要排盡系統中的空氣，及時檢修或更換磨損過大的零部件，據統計，在正常工作條件下，進口的液壓泵、馬達工作五六年後，國產產品工作兩三年後，其磨損都已經相當嚴重，需即時進行檢修。
E、定期檢查和維護液壓油循環冷卻系統，一旦發現故障，必須立即停機排除。