1. 五菱之光差速器的角齒和盆齒間隙有間隙,怎麼調
可以調,但要知道規格是多少,否則間隙調錯了以後會把差速器齒輪給燒了。最重要的是要有工具測量間隙。
2. 三輪摩托車盆角齒鏍絲如何安裝
具體安裝步驟如下：1.安裝前應清潔水盆的角齒，以保持表面清潔且無銹蝕。所用軸承的內圈應同時使用。為了確保驅動輪的前後軸承之間有正確的間隙，應仔細測量軸承的實際尺寸，以確定墊圈的總厚度。
2.在組裝過程中，應將軸承加熱到80-94℃，然後輕輕地壓在前軸承頸上。
3.用鍋角齒將螺母M27X15-6g擰緊在驅動輪後面。擰緊扭矩在400-450Nm之間。此時，旋轉驅動齒輪所需的扭矩在1.0-2.5Nm之間。用彈簧秤鉤住法蘭孔。 牽引齒輪的平面力在16.34-40.87N之間。
4.將盆角齒組件安裝在減速器殼體上後，安裝從動輪，清潔差速器殼體的聯軸器螺母和螺栓，然後在螺紋表面上塗上固定膠GY340＃和LT271＃。調整從動輪的軸向位置，使齒輪對的嚙合間隙在0.2-0.4mm之間，然後進行試運行，以確保接觸點位於齒面的中間，前齒面在較小的一端，反面可以在較大的一端。接觸點的寬度一般不小於7mm。
3. 後橋盆齒間隙怎麼調整
這是主減速器主、被動齒輪嚙合間隙調整不當造成的。在裝配時通過增減小齒輪軸的調整墊片和調整盆齒左右墊片達到最佳嚙合間隙，而且要反復調整主、被動齒輪位置，用印油塗抹後來回轉動主動齒，根據齒面嚙合印痕判斷嚙合情況是否正常。你所說的情況應該是主動齒太靠裡面，盆齒太靠外面，就是齒根嚙合，應該減少主動齒墊片，向外移動，調整盆齒墊片使其向內移動。不過這是一個細活，要反復試，直到正常嚙合為止。主減速器調整是底盤裝配最講技術的活，這需要經驗，不然，間隙調整不當，會有異響，造成齒輪早期磨損，甚至損壞。
小齒輪應該遠離，這時還要考慮齒輪嚙合間隙，所以相應的盆齒也要做調整，也就是向內移。
裝配圓錐主、從動齒輪時，對軸承具有一定的裝配間隙和預緊力。保證正常嚙合。主動齒輪的調整是通過前置軸承內圈和主動齒輪凸肩端面之間墊圈的厚度進行的，並應有適當的軸向間隙和預緊力。從動齒輪的位置雖然不能改變，但應具有預緊力，是借改變差速器左右軸承外圈端處調整墊圈的片數或厚度來調整的。而且要結合嚙合間隙來進行調整，要反復試，這需要經驗。我不知道你是否熟練，這不是幾句話能解決的問題，而且不同車型其結構布置不一樣，上面所說的只是常見的型式。
4. 鏟車盆角齒壞了
怎麼辦如下。
盆角齒的故障原因分析如下：
一、裝配問題。
1、盆角齒間隙調整不符合使用要求；盆角齒間隙不合格會使後橋在運行過程中出現噪音過大，嚴重時導致盆角齒打齒損壞。
2、緊固盆齒與角齒的螺栓扭緊力矩不夠。如力矩不夠車輛在運行過程中導致螺栓脫落，盆角齒打齒甚至在高速運行時導致將橋殼打穿，整台後橋總成報廢。
二、質量問題
1、盆角齒本身的質量問題；主要是淬火、材質等方面的問題，如盆角齒本身就不合格，在運行過程中將出現褪皮現象。
2、潤滑油的問題；劣質潤滑油或者未定期保養導致潤滑油失效有可能導致盆角齒早期磨損，另如潤滑油不夠將導致盆角齒高溫燒蝕。
三、操作問題。
1、司機操作不當；主要是司機在起步、換擋或者是轉彎時過急等原因導致盆角齒打齒。
2、超載嚴重；中國貨車普遍存在超載嚴重的質量問題，這是盆角齒打齒的最主要原因。
建議你及時拆開夾鉗進行檢查維修，可購買夾鉗修理包，更換活塞密封件，在安裝的時候，防塵罩一定不能不裝，如果沒有防塵罩的保護，用不了多久又會壞的。如果出現輪邊高溫沒有及時修理，還會引起其它的問題，建議你及時檢查維修。
5. 怎麼才能讓差速器的盆角齒接觸面大
一、計算方法： 根據車輛用途的不同,目前最常見的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種.上邊已經說到這個速比是中央一級減速比與輪邊減速速比（3.478）的乘積,而後橋或單橋車是通過後橋盆齒和角齒在調速比,所以改變不同速比的後橋盆角齒既可得到不同。
6. 裝載機主減速機角齒與盤齒間隙
大盆形齒輪的間隙可以調整兩端的花螺母，使輪左右移動；小錐形齒輪可加減墊片使之前後移動。調整過程中注意軸承間隙的合適度。
調整二者間隙大約在0.3~0.4范圍內即可。
間隙的測量：在兩輪中間嚙合位置壓入保險絲，轉動齒輪，然後測量其壓過的厚度。
7. 後橋盆齒間隙怎麼調整
利用差速器左、右軸承的環形調整螺母來調整的。
主動錐齒輪軸承的預緊。選擇適當厚度的調整墊片，裝於主動錐齒輪內軸承內座圈與隔套之間，按規定力矩擰緊鎖緊螺母。
測定主動錐齒輪的旋轉力矩，測定時軸承需塗滑脂，但不裝油封，主動齒輪要正反兩面旋轉(每個方向不少於5圈)，注意觀察軸承的保持架是否變形，滾子是否正位，若所測旋轉力矩不符合要求，月應更換調整墊片重新調整。
(7)盆齒和角齒怎樣調整擴展閱讀：
後橋盆齒使用注意事項：
1、由於齒輪副在長期使用超負荷的影響下，會造成磨損不均勻，在維修的時候就要特別重視檢查調整。
2、在拆卸後重新組裝時，應保持原有嚙合位置不變。在後橋總成拆卸分解前，首先在角齒中任選一個齒，用紅漆做上記號，盆齒上與其嚙合的左右相鄰兩個齒也做上記號。復裝時，按記號裝就能保持原來的嚙合位置。
3、保持原嚙合位置不變能延長使用壽命。齒輪副在原裝配的嚙合位置經較長時間的磨合後，接觸面積已經達到60%-70%，嚙合間隙也比較均勻，如果重新裝配時，將原不同組別的嚙合位置調換，在新的嚙合中，接觸面積肯定會大大減少（小於40%），嚙合間隙變大，齒部的局部載荷增加，應力相對集中，沖擊載荷增大。
8. 汽車盆角齒安裝需要緊固膠嗎
1、盆角齒安裝前應該先清洗，使表面保持干凈，無銹跡。使用的軸承內圈應一套同時使用，為了使主動輪前後軸承在裝配使有正確的間隙，應對使用的軸承實際尺寸進行仔細測量，以確定其墊片的總厚度。
2、軸承在裝配時應加熱至80-94C左右後輕輕地壓到前軸承頸上。
3、擰緊主動輪後面的螺母M27X15-6g，擰緊力矩在400-450Nm之間，此時轉動主動齒輪所需的扭矩在1.0-2.5Nm之間，用彈簧稱鉤住突緣孔處，拉轉齒輪的平力在16.34-40.87N之間。
4、把主錐總成安裝在減速器殼上後，再安裝從動輪，與差速器殼的聯接螺母螺栓清洗干凈，並在螺紋表面塗上緊固膠GY340#及LT271#。調整好從動輪的軸向位置，使齒輪副嚙合間隙在0.2-0.4mm之間，然後進行試運轉保證接觸斑點的位置在齒面中部，正車面偏小端，反車面可偏向大端，接觸班點寬度一般不少於7mm。
盆角齒的調整
1、當出現齒頂接觸過重（從動齒輪面上）可減少軸承座與減速器殼之間的墊片厚度，當接觸斑點出現在齒根時，可增加墊片厚度，反復調整試驗直到接觸斑點位於齒面中間可稍偏齒頂，離從動齒輪頂最少為0.8mm。絕對不允許出現齒根呈一條線接觸。
2、當調整好斑點後，再重新調整從動齒輪的軸向位置，使齒側保持在.2-0.4mm之間。此時應調整差速器總成左右兩端帶有外螺紋的螺母，使總成的轉動力距在1.5-3.5Nm,並注意擰好防松螺栓。
9. 哈弗2.5tci後橋盤角齒間隙如何調整
後橋軸承的檢測與調整。汽車主減速器主傳動軸向間隙一般在0．05～O•lOmm范圍內為正常，否則會產生異響和其他故障。對超限的減速器應調整主動錐齒輪上的兩軸承之間墊片厚度，使之符合原廠規定。主、被動錐齒輪嚙合間隙的大小不正常，也會導致異響、發熱及其他故障現象。①主動錐齒輪軸承的預緊。選擇適當厚度的調整墊片，裝於主動錐齒輪內軸承內座圈與隔套之間，按規定力矩擰緊鎖緊螺母。測定主動錐齒輪的旋轉力矩，測定時軸承需塗滑脂，但不裝油封，主動齒輪要正反兩面旋轉(每個方向不少於5圈)．注意觀察軸承的保持架是否變形，滾子是否正位，若所測旋轉力矩不符合要求，月應更換調整墊片重新調整。